スレッド「ヤマハ>ホンダだよね」より。
引用:4chan
(海外の反応)
1
万国アノニマスさん
ヤマハ>ホンダだよね
2
万国アノニマスさん
喧嘩売ってるのか
客観的に見てホンダのほうが先進的だしパフォーマンス良くて重要な燃費も優れてる
客観的に見てホンダのほうが先進的だしパフォーマンス良くて重要な燃費も優れてる
3
万国アノニマスさん
ヤマハは凄く良いぞ
4
万国アノニマスさん
5
万国アノニマスさん
日本全国をバイクor自動車で巡るゲームが無いのが悲しい
ユーロトラックシミュレーター2のMODにそういうのあるのは知ってるけど
専用のゲームでやりたい
ユーロトラックシミュレーター2のMODにそういうのあるのは知ってるけど
専用のゲームでやりたい
↑
万国アノニマスさん
日本全国じゃないかもしれないが
湾岸ミッドナイトのゲームは東京周辺の高速道路をほぼ網羅してるよ
湾岸ミッドナイトのゲームは東京周辺の高速道路をほぼ網羅してるよ
6
万国アノニマスさん
ヤマハ・MT-09に乗ってるけど凄く楽しいバイクだ
ホンダも好きだしアフリカツインやCB1300やCBR1000は乗ってみたい
ヤマハ・MT-09に乗ってるけど凄く楽しいバイクだ
ホンダも好きだしアフリカツインやCB1300やCBR1000は乗ってみたい
7
万国アノニマスさん
俺はスクーターで40km以上出すのが怖いわ
8
万国アノニマスさん
このスレにはもっとホンダが必要だ
このスレにはもっとホンダが必要だ

9
万国アノニマスさん
ホンダ・スーパーカブは単なる原付でもバイクでもない
生き方そのものであり人生哲学だ
カブがあればどこにでも行けるだけでなく最高の仲間とも出会える、きっとね
ホンダ・スーパーカブは単なる原付でもバイクでもない
生き方そのものであり人生哲学だ
カブがあればどこにでも行けるだけでなく最高の仲間とも出会える、きっとね
10
万国アノニマスさん
スーパーカブのアニメを見るつもりはないけど
もしバイクを買うとしたらホンダだろうな
スーパーカブのアニメを見るつもりはないけど
もしバイクを買うとしたらホンダだろうな
11
万国アノニマスさん
ヤマハ・V-Starを2000ドルで購入して
4000kmのドライブ旅行をしたけど全ての瞬間が大好きだった
ヤマハ・V-Starを2000ドルで購入して
4000kmのドライブ旅行をしたけど全ての瞬間が大好きだった
12
万国アノニマスさん
スズキは?
↑
万国アノニマスさん
スズキのエンジニアはレーシングバイクと普通のバイクは別だと理解したほうがいい
13
万国アノニマスさん
コベルコ>その他全て
コベルコ>その他全て

14
万国アノニマスさん
スズキが急に飛び出してきた
スズキが急に飛び出してきた

15
万国アノニマスさん
オートバイと楽器はヤマハを買っておけば間違いない
オートバイと楽器はヤマハを買っておけば間違いない

16
万国アノニマスさん
購入を検討するヤマハの製品は彼らが開発してるトヨタのエンジンくらいだな
購入を検討するヤマハの製品は彼らが開発してるトヨタのエンジンくらいだな
17
万国アノニマスさん
ホンダ>ヤマハ>スズキ>カワサキ
ホンダ>ヤマハ>スズキ>カワサキ
↑
万国アノニマスさん
同意
スズキは仮面ライダーのバイクのほとんどを作ってるから後押しされてる
スズキは仮面ライダーのバイクのほとんどを作ってるから後押しされてる
↑
万国アノニマスさん
ヤマハ神>ホンダ>スズキ>カワサキと訂正しておく

↑
万国アノニマスさん
みんなスズキ>カワサキなのは納得してるっぽいな

18
万国アノニマスさん
ホンダ>カワサキ>スズキ&ヤマハだよ
歴史があるからホンダは1位、現在の手に入るバイクだったらカワサキがベスト
スズキとヤマハは拮抗してるから同順位
ホンダ>カワサキ>スズキ&ヤマハだよ
歴史があるからホンダは1位、現在の手に入るバイクだったらカワサキがベスト
スズキとヤマハは拮抗してるから同順位
19
万国アノニマスさん
ホンダにしとけば間違いはない
ホンダにしとけば間違いはない
20
万国アノニマスさん
ホンダに乗ってれば最高に素敵な人に出会えるよ!
ホンダに乗ってれば最高に素敵な人に出会えるよ!
21
万国アノニマスさん
売上ならホンダがヤマハに大差つけてる
2022年なら1750万ドルと450万ドルだ
売上ならホンダがヤマハに大差つけてる
2022年なら1750万ドルと450万ドルだ
22
万国アノニマスさん
どうしてアニメに暴走族バイクはあまり出てこなくなったんだろう

↑
万国アノニマスさん
これはもはやバイクがヘルメットだな
24
万国アノニマスさん
若い頃は原付かスクーターが欲しかったけど両親が許してくれなかった
今は車を持ってるからバイクを買う必要がないけど本当は1台欲しい
日本向けのバイクならなお良いな
若い頃は原付かスクーターが欲しかったけど両親が許してくれなかった
今は車を持ってるからバイクを買う必要がないけど本当は1台欲しい
日本向けのバイクならなお良いな
25
万国アノニマスさん
電気バイクがある今ガソリンバイクって意味あるの?
↑
万国アノニマスさん
実用的な電気バイクはまだ存在してない
まだ発展途上だ
まだ発展途上だ
26
万国アノニマスさん
俺がカブを持ってたらもっとアウトドアなことしてたかもしれない天気は良い感じだけどそれでも外行かないから
27
万国アノニマスさん
日本人はホンダクルーザーを買えるんだろうか
それともアメリカ市場から逆輸入するしかない?

それともアメリカ市場から逆輸入するしかない?

↑
万国アノニマスさん
日本には欧米かぶれが結構いるけど数が多いかは疑問だな
28
万国アノニマスさん
どうして日本のバイクがこれほど世界の席巻するようになったの?
↑
万国アノニマスさん
自動車でも強いしおそらく何だかんだでコスパが良いんだよ
29
万国アノニマスさん
ホンダに乗るアニメの女の子は常に一番かわいい
30
万国アノニマスさん
楽器を買う時はヤマハだけど
モーター関連のものを買うならホンダだわ
楽器を買う時はヤマハだけど
モーター関連のものを買うならホンダだわ





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コメント一覧
周囲がホンダ乗りばかりで肩身が狭いどす…。
表に出ろと言われて表に出てよかったためしはない!
ドゥガティ一択
HONDA>YAMAHA>SUZUKI>KAWASAKI
なのは各ファンが認める所。
しかし総合力では測れない魅力が各社にある。
不毛
泣く泣くJOGにしたわ
感染力ではSUZUKIが1番だ
未だに治らないよ
峠のカープか濃い趣味だな
昨今の流れを見てたらカワサキの評価がそんな低いのはおかしい
ハーレー亜種な
でもパーツ発注は相変わらずやな
まともなバイクにアニメの低身長頭身でのってるの見ると笑う
昭和はスズキ
平成以降はホンダ
って感じ?
それな。
カワサキのバイクも良いけどなぁ。
ま、そんな俺はヤマハ乗ってたけど。
単純な売り上げ、販売数の順位だろ
バイクはねー、惚れたモン勝ち
YAMAHAのSRも好きだし、SUZUKIのGSXも好きだし、HONDAのカブも好き。
乗れないけど刀や隼も良き。
鈴菌の感染はバイクに収まらないのが怖いところ、、知り合いは家もスズキハウスで建てたよ
ネイキッド HONDA
気分で乗り分けだな
ホンダ:主人公
カワサキ:ライバル、主人公の陽気な親友
スズキ:主人公を尊敬する後輩
ヤマハ:ライバル、敵方の格好いい男前
スムーズに回る、しかもパワーも申し分ない
おそらくNSRが2ストの最高傑作
Kawasaki>Honda>Yamaha=Suzuki
性能は知らんw
となる人が、日本人では一番多いんじゃないかなw
それぞれのバイクをそれぞれのショップに持ち込んだときのヤツ
今はあれじゃないんだろうけどさー
個人的にはRZ350やγ400が好きなんだが
スーパースポーツの評価じゃね
売り上げや販売ならZ900rs売れてるしな
ホンダはレブルとPCXが強すぎる
カワサキ含めてみんながカワサキか・・・
って言うやつかな
自分もそれ思い出した
そんなおいらはカワサキオフ乗り。
>>4
『ドゥカティ』な。
DUCATIのどこからGが出てくるんだよニワカが。
販売対象が違うよね
ちゃんと付加価値つければ、スイスの機械時計みたいに生き残れるかもね。
あー、燃料がなくなるかwww
ちゃんと付加価値つければ、スイスの機械時計みたいに生き残れるかもね。
あー、燃料がなくなるかwww
掲載紙がジャンプなのはHONDAなんだよな
マガジンならYAMAHA、サンデーならSUZUKI
KAWASAKIは・・・チャンピオン
みたいなのがなかったっけ?
欧州も電動化を止めただろ
当たり前で最初から現実を無視した理論だからだ
嘘だろw
ホンダこそ王道だろう。王道すぎて詰まらないと言われるくらい王道なのがホンダ、
ちょっと外れてスタイリッシュなのがヤマハ。
スズキ・カワサキがニッチだな。
カワサキも他がフォローしないところに行くから好きよ。
YZはいいけどあんなの公道で乗れない
オフ車継続してるホンダとカワサキは良心がある
スズキは論外
ヤマハ、スズキは話題性の有るニューモデルが少ない気がする。
売り言葉や買い言葉で誤字ってるとビビってるように見えてしまうんよw
外れてるとスカスカなくせに入るとドッカン加速のじゃじゃ馬だから扱ってる感で自己陶酔するには向いてるかも
機械として優れてたのは間違いなくホンダ製だった
Mって何?MOTO-GUZZI?メグロ?
トルクコンバーターをバイクに乗せたり、アドベンチャーの骨格でボバー作ったり資金力にモノ合わせて辺なことやってるのがホンダだぞ
サクラを売り出してればなぁ
ほんと惜しい
実はケッテンクラートの前輪は有っても無くても同じように走れるらしい
つまり飾り
V型エンジンを横にはみ出すカタチで積むんなら
エンジンをガードするパーツを標準で付けろよと思うわな
そら無限軌道なんだから右と左の回転速度差で方向転換するっしょ
直感的に分かる
しかし久々に少女終末紀行関連に画像みたなwあの著者はやっぱりプライベートライアン経由で知ったのだろうか。
でも、欲しいモデルがあるかどうかよ。
昔はカワサキのオイル漏れとか品質で色々あったかもだけど、もうそんな差はないでしょ?
バイク専業は一社も無かったりする。
郵便配達が電動バイクになっていてビックリ。
コメ見てヤマハのHP見て来たら、ホントだった…
セローが最終モデルっての何年か前に見たけど、その後、後継モデル出てなかったのか…
故障が多くて乗ってらんねえんだよ
乗ってる時間よりドック入りの時間の方が長いくらいだ
110で32万だったかな?125だと44万だもんな
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか…
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか……部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって…
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか…
ヤマハに持ち込む:カワサキか…
スズキに持ち込む:カワサキか…
カワサキに持ち込む:カワサキか…
ベトナムは二輪車の事をホンダって言うんじゃなかったかな?
「ヤマハのホンダが…」みたいな使い方するそうだ
ベトナムは二輪車の事をホンダって言うんじゃなかったかな?
「ヤマハのホンダが…」みたいな使い方するそうだ
都市部をグルグル走る程度なら電動でも良いけどね
カワサキか・・・
たとえ欠点があってもアバタもエクボでそれが味になってマイナスになるとは言えなくなるからな
一部のファンにはそれがむしろ良いってなるw
>>71
浜松ではバイク自体の事をポンポンって言う
スズキ→隼
カワサキ→ニンジャ
ホンダ→カブ
ヤマハ→??
なイメージ。
なんかいいな。ちょっと憧れがあるんだよな。バイク好き、バイク乗り。
バイクそのものを楽しむならホンダ以外
教習所のCB400に乗ってそう思いました
あまりによく出来ていて永遠の初心者の俺には退屈なんだよな
ベテランはちゃんと楽しみ方を知ってる
近代的生活を始めた明治の時点で既にかぶれてるんだが・・
あとは国産じゃないけどハーレーがやたら多く週末にトライクとかとおっさんとおじいさん連中がツーリングしてる。
知り合いのカワサキバイク乗りが、スズキに就職した、同業他社にはありがちだけど、自分の会社のバイク車以外は駐車場に入れない、なんてのはよくあるけど、スズキは問題無かった。
いろいろ言われてるけど、スズキの太っ腹は好きだ。
※56です。実は、私ら夫婦は40年以上の
ホンダ車ユーザーですが、最近変な故障が多いサイドミラーが壊れるが続き、変な部品を仕入れているのかを心配している。
以上!
排気量至上主義のいき理科スこと夜道雪はまだイキってんだろうか?
ほかのバイクメーカーはカブみたいなオーバーテクノロジーな一般大衆用化け物バイクを生み出せていないし
スズキ、カワサキは買うべきではない。
いや何でもない・・・・
>日本人はホンダクルーザーを買えるんだろうか
って、画像はスズキのマローダ125やないかい
125のクルーザー(アメリカン)なんて国内絶滅車種や
普通に今のカワサキは良いバイク
>日本のバイクは4社だけよな 最も寡頭政治な業界じゃね?
その4社は国内100社以上のメーカーが淘汰された結果だがな
ドイツとか3社やし、その内日本と対抗しうるのはBMWだけ
メタバースに投資してそう
>若い時にMVX250,NS400、TZR250、γ400と2ストばかり乗ってきてたがやはりホンダが一枚上
>スムーズに回る、しかもパワーも申し分ない、おそらくNSRが2ストの最高傑作
ホンダの2stは後発ゆえ先行する他社2stにはスペックで対抗するしかなかった
耐久性とか、多めに食わすオイル消費量とかスペックに表れない部分が他社と劣るところが多く
NSR250とかクランクシールの破損とか、他社では起きない様な故障で廃車になってたケースが多々ある。ある意味耐久性を犠牲にして得た性能、MB50やMBX125とか小排気量のピストンリードバルブの頃はまだまともだったんだけどねぇ
というセリフを何処かで聞いた。それ以来カワサキです。
車でもミニが昔の形を今風にアレンジして成功したように、バイクなんてリターンライダー相手に復刻版で儲けたらいいのにとは思う(あまりバイクには詳しくないので間違いかもしれないが) 大きくなったけどモンキーなんかは成功してるんじゃないのかな
スズキなら自分でも知ってるカタナとかホンダならNSRとかかな?
ホンダがちょっと異常すぎるだけで
カワサキZ900RSやホンダCB1100のネオクラッシック路線やな
スズキは新デザインの現行カタナがあるからその路線を今やるのは難しいし
ホンダのNSRは2stだから現行の排ガス規制を2stでクリアしようとすると
価格がリッタークラスより高くなりそうやし、かと言って4stエンジンじゃコレジャナイ感アリアリでCBRかよ!ってなっちゃう
なんとなくわかる・・・。
ホンダ、カワサキと乗り続けて、現在ハーレー。
スズキには一切興味がわかなかったw
なんでだろう。
スズキ車は一度はまるとなかなか抜け出せんから自衛本能が働いたんだろう
それか!
スズキ派はずーっとスズキに一途なのはそれが理由かw
マイバイクを見せたがるやつはホンダ・スズキに多いw
つかぬ事を聞くが、そのサイドミラーが壊れるってのは、ミラーの外周の樹脂部分が裂けると言うか割れると言うか…そう言う現象?
ポンポンはエンジン音からかな?
俺達の時代でポンポンと言うと、漁船の事だったよw
ヤマハだと
メイト(ヤマハ版スーパーカブ)
SR、ドラッグスター、セロー、FZ…辺りが有名ではあるけど、バイクに興味が無いと「?」かもなあ
クセが無くて操縦性が素直じゃないと教習車としては使えないから、CB400以外も乗ってみるよろし
>それともアメリカ市場から逆輸入するしかない?
>日本には欧米かぶれが結構いるけど数が多いかは疑問だな
新レブル250バカ売れしてない世界線か?
つか、張ってる画像旧レブル250じゃねーか解って張ってるだろコイツw
>ヤマハだと
>メイト(ヤマハ版スーパーカブ)
ヤマハ・メイトはカブの影に隠れてバイクファンでも知らん
もしくは「ああ、ヤマハのカブね」って認識が多いマイナー車種で有名では無いし
ホンダがカブの形状を商標登録したせいでヤマハもスズキもカブ型は作らん様になって無名度に拍車がかかってる
>つか、張ってる画像旧レブル250じゃねーか解って張ってるだろコイツw
つ※98、君はサイドカバーのSUZUKIのロゴが見えんのか?
つか、旧レブル(MC13)に画像の様な単気筒なんて無いぞ
カワサキか・・・のコピペの影響もあるんかねw
乗ってる奴らがちょっとね・・・
個人的にはSUZUKI乗りが一番キツイ
排気音ではなくエンジン回りの音に特にこだわってた者からすると同じ直列4気筒でも各社全然違ってたな。
ホンダはまさに「モーターサイクル」って感じでエンジン回りもヒューン。スズキはマウント周りからカシャカシャという気になる雑音、ヤマハと川崎は同じ4気筒でもホンダよりはドコドコと言った感じ。ヤマハの方がちょっと滑らかだった印象。
>ホンダはまさに「モーターサイクル」って感じでエンジン回りもヒューン
当時のホンダはカムギアトレイン採用していたからな
カム開閉精度が高くて他社にはない独特な回転音がするけど、駆動抵抗は一番大きいんだよな
車はホンダ
スズキも隼とかVストとかSVとか安定して売れてるしカワサキの上でも不思議じゃないと思うが
スクーターもアドレスとか昔からずっと売れてるし
せやから何でその資金力があんねんって話や
カブとCBとゴールドウイングだけでも何年売り続けてると思ってんだよ
よく分からないけど、内側に閉じないんです。電気系統の問題かな?旦那の車も同時期に同じ故障。旦那に任せているので詳しくは分からない。
逆にカブ乗ってたけど、カブのアニメは途中からなんか嫌になったんだった
なんでだっけ、なんか厚かましくなったんだっけ…忘れた
旦那が修理屋に相談したら結構な金額になったから、修理は諦めた。
ジョグ最高
磐田でもポンポンって言う〜YAMAHAのSRとかはまさにポンポンって音しますよね、古いカブとかも
冷却水漏れてる?入ってる証拠だ!
国内ユーザーが減り続けてるんだし、現時点で4社でも多いくらいだ
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