スレッド「野蛮人には路面電車が理解出来ないらしい」より。
引用:4chan
(海外の反応)
1
万国アノニマスさん

野蛮人には路面電車が理解出来ないらしい
2
万国アノニマスさん

俺はこれが恐ろしい
誤って特定の箇所に触れたら即天国行きになりそうに見えるから
誤って特定の箇所に触れたら即天国行きになりそうに見えるから
3
万国アノニマスさん

こんなの馬鹿げてる
路上にあるなら普通のバスを使えばいいだけ
路上にあるなら普通のバスを使えばいいだけ
4
万国アノニマスさん

5
万国アノニマスさん

ベラルーシにも路面電車はあるぞ
8
万国アノニマスさん
こんなの美化されたバスだ

こんなの美化されたバスだ
9
万国アノニマスさん
路面電車はクソ遅すぎる

路面電車はクソ遅すぎる
↑
万国アノニマスさん

いや、そこまで遅くはないよ
12
万国アノニマスさん
俺はこれを日常的に利用してる

俺はこれを日常的に利用してる

13
万国アノニマスさん
路面電車って乗ったことないな
イギリスでもそんな多くない

路面電車って乗ったことないな
イギリスでもそんな多くない
19
万国アノニマスさん
必要な場合はバスに乗るけど個人的には自転車や徒歩のほうが好き

必要な場合はバスに乗るけど個人的には自転車や徒歩のほうが好き
21
万国アノニマスさん

我がポルトガルもこれを復活させるべきだな

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コメント一覧
路面電車だとバスト違い、渋滞に巻き込まれることはないから、時間通りに行動しやすい。
ただ、事故が起きた場合、その路線の運航がストップする恐れはある。
はやく徳島にも電車通ってほしいな^ ^
はやく徳島にも電車通ってほしいな^ ^
そりゃ、あんたの見る目がないからや
整備された電線と後進国のぐるぐる多重巻き電線が同じに見えてるお前のセンスの問題やと思うわw
直交ならともかく、結構緩い角度で斜めに通っていたので、濡れているとアホほど滑った
東京にも短い区間残っているし、京都も市電はなくなったけど嵐電の路面区間あるし、大阪も以下同文だし、意外とある
結局道路走ってるなら一緒じゃね
小倉の旧電車通りに、みかげ通りという名称の場所があるのは昔は線路の敷石に御影石を使ってたからで、その石も滑る原因かもね
広島のやつ古くてダサい
ブダペストの電車は良かった
めっちゃ分かる
地中化して綺麗に整備してこそ先進国
その点欧米は流石だなと思う
もし広島のがヨーロッパで走ってたら
レトロオシャレだと絶賛してそう
あれをみると先進的とは思えんけど魅力的だと思う
>5
電線がある=途上国
「それしか方法がない」のと「様々な面を考慮のした上で」の違いくらいわからんもんかね?
お前らの価値観がズレてんのと人間としての見地が狭いだけや
>2
>15
誤字
広電は過去にヨーロッパのどこだかから貰った連接車両走ってたんだが
でたっ欧米ガーw
この記事内に思いっきり電線見えてる画像ゴロゴロあるやん
欧米様だと電線も見えなくなっちゃうんだろうな出羽守はw
西鉄の路面電車でボギー車(単車)、出力がデカいのか高速で走ると思いっきりケツが揺れてた思い出
金田陸橋から駆け下りる時は脱輪するんじゃないかと思うぐらい揺れてたわ
>道路を斜めに線路が横切っている場所が2ヶ所あり
どこだろう?
砂津から朝日新聞のある交差点か、その先の専用軌道から併用軌道に戻る所か、大門交差点の戸畑線か、黒崎駅前辺りか
路面電車のデメリットは交通事故が多いらしいんだよね
外国のもそうなのかなあ?
欧米がどうとかは別として
地中化進めたら交通事故減りそう
電柱避けようとして車道に飛び出して跳ねられるやつ
やっーぱり今日も背乗りの守ただ乗りくん🤭
自分たちが 醜い穢い電線ダラケをなかったことにしたいから アッチノホウデモーアッチノホウデモーなっちゃうだよやん と叫んでシコホルしてる🤭
車道が限られる以上路面電車を入れるスペースが無い都市が殆ど=需要がない、なので
日本では需要が無い産業は経営者の意地とかの採算度外視でないと無理なんで仕方ない
路面電車自体は慣れれば全然邪魔じゃないけど
路面電車の乗り降りの時に横断歩道以外で道を横切る乗客はめちゃくちゃ邪魔だし危ないからやめて欲しい
そのパターンの事故はそんなに無いやろ
一応、都電荒川線(東京さくらトラム)があるから…
LRTを敷くとしたらJR徳島駅ー国道11号ー国道28号ー県道40号ー徳島空港、あわよくば鳴門まで延伸だろうか
ただ、吉野川を渡るのに川幅がかなりあるみたいだから鉄橋を建設する程のメリットがあるかだな
他にはJR線の徳島〜鳴門までを電化という手もあるけどJR四国がそこまで力を入れる気ないみたいだし
日本なら冬季全面運休や一時運休は少なくないから
その動画は知らないけど、手前の停止位置で待機 → 一定時間ごとに変わる進行方向を運転士が見て行きたい方向の信号が出たら次の待機位置まで移動 → 確定したらポイントがその方向に切り変わる → 電車専用信号(黄色い矢印)が出たら進むという感じだったな
地震大国じゃ電力復旧が早い電柱一択なんだわ景観とか二の次
阿波おどり会館前紺屋町経由秋田町までが先だろ常識的に考えて
東日本における路面電車の扱いを考えると、うん、まあ、ね…
>>44
札幌・小樽「せやろか」
15の出羽守コメント持ち上げるために、こんなあたおかコメまで、ハートポチポチしててわろた
1のちょうせんがトンキンがジサツか言ってるような奴のコメなのに
あと富山と福井も雪国の路面電車都市
そもそも歩行者と大型車両の道を共通化するのはワンミスで死人がでるアホの子の仕事だ
金や土地があるなら地下鉄掘るなりモノレール敷くなりマシな選択肢はいくらでもある
で、でもそれらはバリアフリーにできないから…
古いからちょくちょく事故のニュース見る気がする
都内の交通の酷さを考えると仕方なし
むしろ専用軌道が多いから残ったような物だし
>広島のやつ古くてダサい
別に古い同じタイプの電車ばかりが走ってるわけでもないし、今じゃ色んなタイプの電車が走行してるんで。その手の電車が好きな人にはそういうのが観られていいだろ。
自動車交通の妨げという側面があるから仕方ないのかな
まあイギリス人は
ほとんどチンパンジーだからね
真面目な話
割に利用者もそこまで多くない
だからいらないとなってどんどん減っていった
どこに電線があるのかな?
コメントではbarbarianを日本語で書けないダブルスタンダードな運用基準いいかげんいしとけよ
全区間23区内だしな
(新宿・豊島・北・荒川の各区)
また沿線100m圏内に文京区(東池袋四丁目付近)、台東区(三ノ輪橋)、300mに足立区(小台)もある
景観の話してる人に安価向けなよ
蓄電池だった模様
まあその後架空線になるっぽいが
ただその後、地下鉄の方がメジャーになってしまった感はある
停留所が車道にあるバスのが邪魔だと思ってしまう
重心低いから路面電車の方が強そう
少数派だけど路面電車専用の撮り鉄もいる
地下鉄掘れないから路面電車にしてる熊本市…
地下鉄は海岸や沼地の埋立地には不向き
(液状化や崩落の危険性)
モノレールはその特殊な形状から郊外の私鉄と相互乗り入れできない
レトロムードの車輌も居たし古いだけっぽいのも居た
まああんまり長時間眺めていた訳ではないので、もしかしたらハバロフスクみたいに行き先表示が電光タイプの新型車輌も会えなかっただけで保有してるのかも?
一昔前の福井鉄道が狂気に満ちてて好き
一昔前の福井鉄道が狂気に満ちてて好き
阿波踊り………ぷっ🤭
地元民はともかく豊橋に転勤してきたとか愛知大学に進学して在学中に免許とるとか
多分はじめて運転中に路面電車に遭遇することになり
信号機の黄色い矢印におののいたり中央分離帯にある停車場にビックリしたり
オレは右折したいんじゃあぁ~どの車線を走りゃええんじゃあぁ~
ってなると思う
聞いたことねーが
ならバス優先レーンを道路の真ん中に通したら線路引かなくてよくなるんじゃね?
保守的というか極端なほどに変化を嫌う文化ではあるよな
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