スレッド「世界で最も利用者数が多い駅のデータ画像を作ってみた」より。
引用：Reddit
(海外の反応)
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万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 世界で最も利用者数が多い駅のデータ画像を作ってみた
2
万国アノニマスさん
万国アノニマスさんデータに表示されてる電車のタイプは新幹線だけど
ほとんどは箱型の普通列車だよ
ほとんどは箱型の普通列車だよ
3
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん渋谷事変が無かったら渋谷が1位だったかもしれない
4
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 数週間前に初めて来日したけど鉄道システムは素晴らしい体験になったし
これからずっと最高の公共交通機関だと主張し続けるつもりだ
しっかり機能すると日本が証明してるんだからニュージーランド政府には参考にしてほしい
これからずっと最高の公共交通機関だと主張し続けるつもりだ
しっかり機能すると日本が証明してるんだからニュージーランド政府には参考にしてほしい
5
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 車両は大きく清潔で、高速鉄道は今まで乗った電車の中で最高の体験だったよ
足元には十分なスペースがあるし座席は座り心地が良くて温かい食事も出てきた
あれが凄すぎてイギリスの電車が大嫌いになった、こっちとは真逆だよ
イギリスは一部の国よりはマシだけど最高からは程遠い
足元には十分なスペースがあるし座席は座り心地が良くて温かい食事も出てきた
あれが凄すぎてイギリスの電車が大嫌いになった、こっちとは真逆だよ
イギリスは一部の国よりはマシだけど最高からは程遠い
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 残念ながら車内販売の温かい食事は昨年末に終了になった
駅で購入して車内で食べることになる
駅で購入して車内で食べることになる
6
万国アノニマスさん
イタリアを訪れて電車が40～90分遅れる喜びを味わってほしい
万国アノニマスさん イタリアを訪れて電車が40～90分遅れる喜びを味わってほしい
7
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 日本で上手く機能してる理由は人口密度が高いから
人口密度が低くなるほど経済的に非効率的になる
人口密度が低くなるほど経済的に非効率的になる
8
万国アノニマスさん
たとえ田舎に行っても電車が充実してるのがクレイジーだ
マジで移動が簡単すぎる
万国アノニマスさん たとえ田舎に行っても電車が充実してるのがクレイジーだ
マジで移動が簡単すぎる
9
万国アノニマスさん
まぁ比較的小さい島国だからというアドバンテージはあるな
万国アノニマスさん まぁ比較的小さい島国だからというアドバンテージはあるな
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万国アノニマスさん
カナダの小都市に住んでて今年2月に日本に行ったけど
マジでしっかり鉄道は機能してる、しかも速くて安い…最高の旅行体験だったよ
万国アノニマスさん カナダの小都市に住んでて今年2月に日本に行ったけど
マジでしっかり鉄道は機能してる、しかも速くて安い…最高の旅行体験だったよ
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万国アノニマスさん
アメリカで電車なんてありえない
そこで暮らし始める人が出てくるだろうし立ちションとかもする
万国アノニマスさん アメリカで電車なんてありえない
そこで暮らし始める人が出てくるだろうし立ちションとかもする
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万国アノニマスさん
渋谷駅が1位じゃない理由は銀座線を探す人達が迷子になったからだ
万国アノニマスさん 渋谷駅が1位じゃない理由は銀座線を探す人達が迷子になったからだ
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん ペルソナ5ネタかな？
いつかまたあのゲームを再プレイしないといけないな
いつかまたあのゲームを再プレイしないといけないな
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万国アノニマスさん
世界遺産にも登録されてるインド・ムンバイのCST駅は1日に300万人の通勤客がいるらしいぞ
万国アノニマスさん 世界遺産にも登録されてるインド・ムンバイのCST駅は1日に300万人の通勤客がいるらしいぞ
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万国アノニマスさん
インドは無し？
あそこの電車は文字通りキャパオーバーなんだが
万国アノニマスさん インドは無し？
あそこの電車は文字通りキャパオーバーなんだが
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万国アノニマスさん
中国のデータは無し？
それだとちょっと無意味だな
万国アノニマスさん 中国のデータは無し？
それだとちょっと無意味だな
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万国アノニマスさん
日本の駅員が満員電車に人間を押し込む映像を思い出したわ
万国アノニマスさん 日本の駅員が満員電車に人間を押し込む映像を思い出したわ
17
万国アノニマスさん
申し訳ないけど…中国やインドはどこ？万国アノニマスさん 彼らですらTOP20に入らないの？
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万国アノニマスさん
上海や北京がランクインしてなくて驚いた
俺が今まで訪れた中で最大の駅だったのに
万国アノニマスさん 上海や北京がランクインしてなくて驚いた
俺が今まで訪れた中で最大の駅だったのに
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万国アノニマスさん
ただの山手線ランキングじゃないか万国アノニマスさん20
万国アノニマスさん
インドが載ってないランキングは真剣に受け止められない
万国アノニマスさん インドが載ってないランキングは真剣に受け止められない
21
万国アノニマスさん
アメリカ人だけど駅って何？
万国アノニマスさん アメリカ人だけど駅って何？
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コメント一覧
ドジャース最高打球速度の大谷の顔が並んだデータは本物だけど
日本を叩くの草
じゃあもう無理やん全員原因やろ
多分、この表もその人のブログ(何故か英語表記がある)から抜粋して海外の人が作ったんじゃね？
新宿も320だか350万だったと思うから同程度か
抜かれるだろうけど
コレだろ
日本は必ず改札通るからカウントできるっていうのもある
それと、乗換えがあるから二重のカウントもあるんじゃない？
ようは、「民度」
どう足掻いたって、他の人種は日本人には敵わない
日本&日本人並みか、それ以上になってから会話してくれ！
インドとかそもそもどうやって切符切ってんのかもわからんしな
無賃乗車しても分からんだろうし
中国のデータなんてロシア同様に共産党・政府が好きに数字イジれるから
何の信憑性もない
にも関わらず「官製の失業率」の公式(共産党の意向を受けた)の発表すら
ついにしなくなった中国。つまり発表できないほど経済が悪いということ
皮肉抜きで そんな過密ダイヤを日本以外で実施できるとは思えない
どうなんだろね本当に統計取ってないのかな
列車が埋まろうが本数が違う
最大人口が多かろうが人口密度が必要
逆からの視点でインドに東京、大阪を超える社会人、学生を大量に抱えれるオフィス街があるのか？
乗車中は多くても行先は分散してるんじゃないかな？
ドイツ：国土面積＝357,000km²、人口＝8,188万人、可住面積＝23万7900km²
日本：国土面積＝378,000km²、人口＝12,586万人、可住面積＝10万3500km²
日本は小さくはないんだけどね。平野部が少ないから人口が集中しやすいだけ。
JR内のホーム移動はカウントされないだろうが、JRから私鉄、地下鉄に出るとカウントされるもの
中国はそれが無いのかも
>それだとちょっと無意味だな
いや、中国って一時茎の里帰りラッシュ時が多いだけで
普段はそんなに客は多くないんだよ
実際、中国のほとんどの駅が赤字経営だかね
それに、インドの場合、屋根まで乗ってる状態だろうが、ひっきりなしに駅に電車を入れたら事故が起こるような状態で、乗客数を稼げるわけ無いやろ、だからこそ屋根にまで乗らなといけないんだから
他の人も書いてるけど日本で日本人がほとんどだからほぼ事故やトラブルもなく運営出来てる
他国ならまずルールを守らない乗客ばかり、それに対応出来ない駅員、作業員ばかりなので成立しない
よく日本の作業の速さに驚くコメントが多いがそういうのが出来るような国民性になってからインフラも充実してくる
ある意味日本ほど電動車(EV)が普及している国はないと思う。
それなのに欧米は日本は「化石賞」などレッテル張りをする。
その欧米のほとんどの国が京都議定書(2020年までのCo2削減目標)
を達成していない(参加しない)国々なのに、目標達成済みの日本に文句を言う。
過密ダイヤだけなら日本以外でもできるかもしれんけど、10両や15両が２、３分置きにほぼ遅れなく運行できるかは疑問
ほとんどは日本の駅だったけど
九州で一番でも九州だからねぇ
通勤電車の異常な静けさや乗降時の潤滑さもそうしないとストレスで終わってしまうからやってる
オイルショックのトラウマから省エネに邁進してて下げ幅、切り詰め幅が小さいから
こいつがアメリカや中国やロシアでないなら、お前の国よりデカい島国だぞ。 メルカルト図法地図だけみて、間違ったまま一生終えるのだろう。
数えられるようになってから出直せ
後、日本の国土は大きい方から数えた方が早いからいつまでも小さいって言っているのも的外れ
言うなら地続きじゃないからって言ってくれよな
「比較的小さい島国」と言っても、日本より大きい島国ってインドネシアとマダガスカルとパプアニューギニアくらいしかないしな
>それと、乗換えがあるから二重のカウントもあるんじゃない？
当たり前じゃん、この統計記録は乗降者数じゃなく
各社間の路線の乗り換えを含めた1日あたりの平均利用者数なんだから
島国ならかなりデカい部類だろ。本州だけでもイギリスぐらいあるし
インドは大阪越えの都市が2つある。うちムンバイが海と山の為にＶ字型にしか街が作れないので移動が東京より集中する事態になっている。
>>31
電車云々以前に「都市圏人口密度」が日本並みでないと先ず無理だから。
頻繁に信号機故障や車両故障、人身事故があるのか？
最近の上海の通勤時間帯の主要駅の映像はYouTubeで見られる
日本のような満員電車はないし歩く人も多くない
たぶんそれいう人ってアメリカ人ような気がする
基本は切符の数やぞ。定期は枚数かける60やったかな？
他の多い国がちゃんと数えればいいんだよ
北京、上海であっても
結局は頻繁に使う程便利じゃないから宗教的な祭りや日本で言うところの御盆御彼岸とかでなら大量輸送として使われるけど、普段使いは少ない。キセルも多いだろうから、正確な数値も出ないだろう。
国土とか密度じゃなくて国民性だな
現地に行った事ないだろ？
ニュースや世界各国のバラエティ番組ではインドや中国の駅にめちゃくちゃ人がいるよな インドとか未だに電車の上に乗ったりするんだろうか
本数が多いと正確なダイヤグラムを作るのめちゃくちゃ大変そうだよな
現地に行った事ないだろ？
いかに効率よく事故を起こさずに時間通りに乗客を運ぶかってのも技術力だよな
遅延があったら過密ダイヤは機能しないわ。
事故や混乱だらけになる。
インドは詰め込み方はすごいけど、列車の本数自体は大した事ないから
トップ24まで日本に驚け
1位が東京都市圏（日本・37,115,035人・前年比-0.2%）、
2位がデリー（インド・33,807,403人・前年比+2.6%）、
3位が上海（中国・29,867,918人・前年比+2.2%）、
4位がダッカ（バングラデシュ・23,935,652人・前年比+3.1%）、
5位がサンパウロ（ブラジル・22,806,704人・前年比+0.8%）となっています。
トップ100には、近畿大都市圏（世界11位）、名古屋都市圏（世界42位）、北九州・福岡大都市圏（世界86位）がランクインしています。
欧州なんかは改札のない国が多い。
時々抜き打ちの検察が回ってきて無賃乗車がバレると莫大な罰金を取られる。
これだからねー。ここに几帳面で効率重視の国民性、世界に先駆けた公共交通網整備、安全丈夫な開発などもある。
むしろこれだけの実績と遺産と優れた日本国民がいるのに、ここまで日本を落ち込ませられる政治面が凄い（売国スパイって意味で）よ。
東京、品川や上野より北千住の方が多いのがワロタ
どうりで首都圏での混雑率１位のわけだ。
左右両側の吊り革を両手で掴んで通路を塞ぐ意味が分からん。
エクスキューズミーって言って通ろうとしたら
仕方ないなって顔しやがった。
どこのド田舎から出てきたんだよ！
東京・上野・品川は殆どJR線で、JR以外には各1社ずつしかなく
乗り換え時に改札通らんことが多いからな。
北千住はJR以外に東京メトロ、東武、つくばEXの3社があるから
乗り換え時に改札を通り、乗降扱いになることが多い。
それは君が無知
中国はどこ行くにも個人情報の紐付けがされてるから正確なデータをだせる
その代わりホームはバカでかく電車も長い。
ダイヤルが正確に管理されてないので時間の間隔は大きくとられている。
そういった技術的な問題でこれ以上の本数を増やせない。
6位 北千住に驚いた
ずいぶん落ちたな
渋谷駅、毎日通るけどもうあそこはカオスよ
総務省には日本破壊ロードマップでもあるんだろうね。
じゃ出してよｗ
おまけに平気で1～2時間とか遅延するのが常態化してるしな、インドの鉄道……
効率悪すぎて、そりゃあ利用者捌けんわってなる
だいたいにして……
動いてる列車に勝手に飛びつき、無賃で乗り込んでくる連中ばかりだろうが。インドも、中国も。
カネを払った人間の集計だけをやっているから、中国・インドの集計が低いのは当たり前じゃないかね？
発展途上国の集計がアテにならん理由だよ。
当たり前だよ。
他国ではキセル・無賃乗車ばかりなのだからな。
マトモな集計を行なった日本が上位で当然。
車両故障、理由なき間引き運転なんてざら。
南北の長さはアメリカ東海岸くらいある。だいぶ大きい。
5分おきに電車が到着する乗車率100%と、1時間おきに到着する400%じゃ大きな差
もそも「駅の利用者数」の話してんのに途中乗車・下車は全く関係ないやん。
話に上がってるムンバイの駅ってのはチャトラパティ・シヴァージー・ターミナスの事でイギリス統治時代に作られたものゴッツイ「終着駅」やで。映像や写真いっぱいあるからぐぐってみし。
これだけあるから出来たシン・ゴジラの無人在来線爆弾は胸熱でしたね
土地あるだけのスッカスカな国と比べられてもねぇ...
それでもけっこう前に北京の地下鉄が利用客数で東京の地下鉄を上回ったてニュースになってたな
中国の駅も含められたら間違いなく上位は日本と同じぐらいにはなるんじゃないかな
ちょっと調べてみたら公表されてるだけでも中国の鉄道の運行本数が我が国と桁違いでヤバいな…
不正乗車をカウントしても意味ないし、途上国じゃそんな連中を数えるようなこともしないだろ。インドなんて日に平均100人以上が電車事故で死んでるくらいには人を人と思ってないからな
改札を通っている人数でカウントしているんじゃない？
2、3分おきに来るっていうのも日本ならでは。
中国の日常を動画化してるチャンネル見てるけど、どの建物でもバカデカく作りすぎて、移動だけで疲れる状態になってたわ（空間作りすぎて柱が細くて怖い）
新幹線は手荷物検査があるし、構造上中途半端に不便で、さっさと移動できる作りではない感じがする
最近は不景気で人もあまり出歩いてないらしいし、お店は閉店か、新規箱物内はカミングスーン店舗だらけになってる
春節のためだけに存在してるらしいｗ
アホなのかなと
あと、高速鉄道で手荷物検査するんだよw
ホームまでの移動も遠いし検査もあるし乗るまでに時間かかり過ぎてまったく利便性が良くない
飛行機と同じくらいのめんどくささ
混雑さと利用人口区別出来ない外国人さん
昔最初に考えたJR駅の乗入れだと思うよ
出してしまうと李克強指数みたいに使われて経済統計のごまかしがばれそう
通勤電車は比較的短距離の利用者が乗るもので、田舎のような近郊区間を走る電車とは意味合いが違うからな
本当にそう思います。
逆に国民がそれだけ優秀なので政治が大したことやらなくても国が回るんやで
これが本当の自由の国や
一番びっくり
新宿の通勤ラッシュを見せたら何も言わなくなったってのが好き
中国インドに日本人だけ住んでて日本人が電車動かしてるなら
中国インドの方が多くなるだろうね
人口のランキングじゃなくて利用客の多い鉄道駅のランキングだというのに。
日本でゴミ箱が少ないのと同じように、ちゃんとそうなった理由があるのよ
インドや中国の場合、あの映像の全てが「客」かどうかとなると、非常に疑問がｗ。
日本じゃ当たり前すぎてるけど、10両以上で3分〜5分おきって、狂気の沙汰だよね…しかも別路線が同ホームに複線乗り合いとかあるし。
無賃乗車は含まれないから？
だからその評価方法がおかしくね？って話をしているんだが
横浜迷宮は出現以来ずっと成長（工事）し続けているし
国民すべての移動データは取ってるのだから
インドは逆で取りようがないだろう
メトロは取れるかもしれない
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