スレッド「”上”に開いてどこからでもフォークリフトで荷下ろし出来る日本のトラックが凄く興味深い」より。
引用:Reddit
(海外の反応)
1
万国アノニマスさん

”上”に開いてどこからでもフォークリフトで荷下ろし出来る日本のトラックが凄く興味深い
2
万国アノニマスさん

もうテイクオフする準備が出来てるな
3
万国アノニマスさん

これはロボットにも変身するんだぜ
↑
万国アノニマスさん

異世界ジョークを言うのを忘れてるぞ
↑
万国アノニマスさん

トラックが男を轢くけど
異世界転生するのはトラックで男は生き残るというひねりを加えよう
異世界転生するのはトラックで男は生き残るというひねりを加えよう
5
万国アノニマスさん

最近のトランスフォーマーは凄くカッコいいなぁ
6
万国アノニマスさん
日本の全てのトラックがこういうわけじゃない
クールなデザインだけど1つの例が国全体を反映してるわけじゃないよ!!

日本の全てのトラックがこういうわけじゃない
クールなデザインだけど1つの例が国全体を反映してるわけじゃないよ!!
7
万国アノニマスさん

ポルトガルの醸造所で働いてるけど
90年代にこういうトラックを使ってた
90年代にこういうトラックを使ってた
8
万国アノニマスさん
カーテントラックというこれの上位互換があるぞ

カーテントラックというこれの上位互換があるぞ

↑
万国アノニマスさん

これだと開いた時に大雨から荷物をあまり守れないな
↑
万国アノニマスさん

そんなことはない
自分はほぼ毎日カーテントラックから乾燥した木材を荷下ろししてるから
自分はほぼ毎日カーテントラックから乾燥した木材を荷下ろししてるから
10
万国アノニマスさん
ただこれじゃ倉庫で荷下ろし出来ないよ…

ただこれじゃ倉庫で荷下ろし出来ないよ…
↑
万国アノニマスさん

うむ、こういうタイプは全般的に屋外で積み込むやつだ
11
万国アノニマスさん
フォークリフトでどこからでも荷下ろし出来るって言うけど
前後は無理だから側面のみだね

フォークリフトでどこからでも荷下ろし出来るって言うけど
前後は無理だから側面のみだね
12
万国アノニマスさん
テスラモデルXの後部ドアを思い出した

テスラモデルXの後部ドアを思い出した

13
万国アノニマスさん
ベルギーにもこういうのがあるし日本のより優れてるぞ
クレーンが付属してるから(笑)

ベルギーにもこういうのがあるし日本のより優れてるぞ
クレーンが付属してるから(笑)

14
万国アノニマスさん
カーテントラックのほうが理にかなってる

カーテントラックのほうが理にかなってる
15
万国アノニマスさん
アメリカにもこういうのはある
開閉部分がもっと小さいだけで

アメリカにもこういうのはある
開閉部分がもっと小さいだけで
16
万国アノニマスさん
これはオーバースペックすぎ
スライド式の防水カーテンで他の世界は問題なくやってる
これだとサイドを持ち上げるのに追加でモーターが必要になる

これはオーバースペックすぎ
スライド式の防水カーテンで他の世界は問題なくやってる
これだとサイドを持ち上げるのに追加でモーターが必要になる
17
万国アノニマスさん
日本でもこういうトラックはごく一部だ

日本でもこういうトラックはごく一部だ
18
万国アノニマスさん
これは素晴らしい
トラックの荷下ろしは非常に危険で困難だし
つまりそれは仕事で危険に晒されてることを意味する

これは素晴らしい
トラックの荷下ろしは非常に危険で困難だし
つまりそれは仕事で危険に晒されてることを意味する
19
万国アノニマスさん
アメリカで積み込みや荷下ろしの仕事をしてるけど
これがあったら俺からすれば天の恵みからもしれないよ

アメリカで積み込みや荷下ろしの仕事をしてるけど
これがあったら俺からすれば天の恵みからもしれないよ
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コメント一覧
拠点間輸送は主にこのトラックでしょ
必要な時にはあると便利なんかな
日本に輸入されてないんだろうか?
どこにでもあるだろうに
平ボディのを造園業者とかが使ってるイメージだわ
配送先にフォークリフトが無い時は便利だろうね。🤔
下ろしてハンドリフトで運べばいいから。
ちなカーテン車って、あれ開け閉めするときに5分くらいワイヤーイジらないとだめで、
倉庫で怒鳴られるの確実だから日本じゃ絶対使えない。
国によって法律なんかも違うし、どれが一番いいなんてその場その時で変わるじゃん
作業する場所によりけりだろうけど日本だと電線引っかかって危ないとかあるんかね
荷台が箱型=荷物は雨や風の巻き込みが駄目なモノ
かつ、フォークリフトみたいな輸送機器が無い場所や
屋上みたいな上部が開放された高所に直接モノを降ろしたい需要って
そんなに無さそうな気がする
引越し業者用なのか?
画像見たいなヤツは支柱邪魔じゃない?と思った
その通り!カーテン車が台風の真っ只中を無事運搬できるか怪しい
道具はその用途にあわせて必要な要素を持って作られるモノ
ただこれじゃ倉庫で荷下ろし出来ないよ…
海外の倉庫って割合天井が低いんだな
普通に倉庫内でウイング荷降ろしすんだろ
日本フルハーフ「ギャハハハ! こんなん油圧でできますよ! プ~くすくすッwww」
あ~思い出してもムカつく、あのクソ人事
「フォークリフト注意」ってでかでかと書いてあるのが多い
確かに注意しないとぶつけそう
かなりの率のトラックがこのタイプで他には後ろからしか開けられない車もあるがこっちは少ない。カーテン式も多少はあるけどね
トラッククレーンは土木作業用や建設用のイメージだな
ユニック車と言って、日本でも工事現場などでは日常的にありふれた車種だぞ
しかし物流業界(倉庫輸送や小売、宅配のこと)だと、大抵の荷物は既にコンテナ化やパレット化が進んでいるので、クレーンの出番は殆ど無い
俺はベルギーの事情については詳しくないけど、考えられる理由は2つある
ベルギーが物を運ぶのにいちいちクレーンを使わなきゃいけないほどの非効率な国か、あるいはこのベルギー人発言者が知ったかぶりの世間知らずなだけかのどちらかだ
軍用だと珍しくないね
米軍ならHEMTTと言って、クレーンの付いた大型トラックがあって、不整地で直接コンテナを積載・卸下できるシステムがある
インフラの整ってない途上国でも兵站活動ができる便利な車種だ
なお自衛隊でも10tトラック(PLS付き)という似たようなシステムを導入しようとしたが、理由は不明だが頓挫してしまった
なお、いすゞ容認。
拠点間輸送や大量に荷捌きする客先ではよく見る
サイドオープンタイプでないと積荷の積込みや荷降ろしに時間がかかりすぎてトラックの入場待ちによる渋滞が発生して近隣からクレームが来る
そういう所にはフォークがあるから横から差すだけの方が都合が良い
リアドアタイプに多いのはクロネコやスーパー、ドラッグストア、ホームセンターの配送に多いカゴ車を積む様な所
荷崩れしない様にベニア板で仕切ってラッシングベルトを締めるとかな
ユンボの付いたタイプは荷台がオープンタイプだと思う
重量物や不定形の大型荷物の積み降ろしには必須
エンクローズタイプではあまり使い道がなさそう
海外はトラックよりトレーラーが多いから見る機会が少ないと思う
コンテナ自体にそういう機構を設けるのは難しいんじゃないか?
10トンクラスだとコンテナやトレーラーのが多いから
ヨーロッパでウィング車を本腰入れて売ったら天下をとれるって事じゃね?
100%でカーテンのトラックよりウィング車の方が色んなものを積めるし扱いやすいし便利だぞ
それはない
冷凍庫なら密閉した箱型で扉もビッタリ閉まらないと外気で商品がダメになる
ユニックの旋回範囲やアームを伸ばしても自車周辺数メートルくらいだから余程運転手が下手でない限り、ほぼほぼない
日本だとクレーンの免許も必要になるだろうな
基本、ウイング、平ボテ、幌車(ほろしゃ)の3種だな
ウイングだと80~100万以上価格が高くなるからな
欧州じゃカーテンサイダーが主流だったっけ動画見たけど結構積み込みが面倒だったからウイングの上位互換じゃないな。アレならまだアコーディオン幌の方が良いと思う。
玉掛けの資格も要ると思う
知らなくても堂々と嘘を書き込むのは
ワキガ害JINの特権だからね
ハハハ
ワキガ!
このトラックが夏祭りでカラオケのステージになるのを知るまい!
ネタコメに発狂する奴が必ずいるだろうな~と思ったらやっぱりw
フォークリフトでどこからでも荷下ろし出来るって言うけど前後は無理だから側面のみだね
↑
屁理屈野郎だな…
それは燃費の悪化と同義だし振動や騒音にもつながる
道路事情じゃないかな?
日本は山が多いから曲がりくねった道路になりがちだし
どっちにしろ支柱のせいでフォークリフト向きじゃないけど
なるほどなー
知らんかったから勉強になったわ
お国柄が出てる
積荷が水浸しになりそうだし、積荷が横から落ちそうなんだけど。
ネタコメっていうのは愉快に笑える物の事を言うんだ
元のコメは愉快じゃないからネタとは言わん
まぁお前の無教養でつまらない人生は愉快だけどな
雨降らないしね
すげー
全く共感できねえ
日本で箱車にユニックなんぞ付いてても特殊業種以外で利用価値無いし積載量減るのでくそ邪魔、おまけに別免許・資格が必須。
昔、東京の東久留米市のごみ収集パッカー車がユニック付きで地域ごとに塵コンテナ釣り上げて積んでたけど,時間かかる不純物確認できないコンテナ掃除が大変錆び汚れぶつけで破損すると修理交換が高い。と、悪いこと尽くめで終了
適材適所ってのが重要。
ユンボ(商品名)はショベルカー(バックホー付き)の事でここで話題になってるのはユニック(商品名)まあ書き間違いなんでしょう。
>※34
米軍HEMTTは車両を積載が主な任務で兵站輸送などは流用なので輸送量が減ります。ちなみに日本ではユニセル(ハイジャッキ)業界で俗にいう回送車と言われるやつです
上部開口型は雨天での取り回しが怖いな。庇の下ならいいけど今度は高さ制限がな。日本だとウイング車の高さを基準で作ってあるから
トレーラーで運んで荷台ごとコンテナを切り離しヘッドだけで次の現場に行くこともある。
あーなるほど。カーテン車の利点は景観保持なんかが課された古い建物でウイングを開閉出来る高さがない時でも横から荷扱い出来るって事か
長いものは後ろから引っ張って出すのは難しかろう。
だからユニックにすると積載量が少なくなってしまう
アームのぶんだけスペースも狭くなるしね
だから本当にユニック車でなければ荷下ろしできないような状況以外だとあんまり有用じゃないんだよね
フェリー輸送で一部やってるけど
置いておく場所が問題になるのよね
日本の物流っていかに道路を効率よく倉庫として使うかが重要なのよ
国土が広い国なら出来るだろうけど日本だと難しいのよね鉄道輸送のネックも広大なヤードが必要になっちゃう事だし
北海道なら出来るだろうけどもう鉄道輸送の需要がないトラックで港まで運んじゃう方が早いし安い
日本は物流の9割をトラック頼りらしいので、あると便利そう
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