スレッド「アメリカはステップアップしなくてはならない」より。
引用:Reddit
(海外の反応)
1
万国アノニマスさん

日本の高速鉄道「俺達は1964年から数十億人を安全に運んでる」
米国の高速鉄道「僕達はボストンからDCまでしか走ってないし時速130km以上出せない」
アメリカはステップアップしなくてはならない
アメリカはステップアップしなくてはならない
2
万国アノニマスさん

自動車業界がロビー活動でそんなことさせないよ
3
万国アノニマスさん

新幹線は今まで俺が乗った電車の中で最も素晴らしかったのは確か
4
万国アノニマスさん

最高時速130km?
イギリスよりも酷い鉄道ってあるんだな
イギリスよりも酷い鉄道ってあるんだな
↑
万国アノニマスさん

アメリカの高速鉄道も最高で240kmは出せる
低速区間や停車駅を含めれば平均210kmだね
低速区間や停車駅を含めれば平均210kmだね
5
万国アノニマスさん

鉄道は素晴らしいよな
6
万国アノニマスさん

自分は電車が大好きだ
↑
万国アノニマスさん

俺も電車は好き
まだ自分で乗ったことはないけど
まだ自分で乗ったことはないけど
↑
万国アノニマスさん

スイスだと文字を書ける年齢で電車に乗ったことがない人はいないと思う
7
万国アノニマスさん

俺はアメリカの町出身だが何もかもが車手30分の距離にある
ウォルマート?車で30分 ワッフルハウス?車で30分 ステーキハウス?車で30分
韓国に3ヶ月住んだら公共交通機関は神の贈り物で帰国したら本当に恋しくなった
韓国の公共交通機関は世界でも屈指だし自分にとってあれが初めての経験だった
ウォルマート?車で30分 ワッフルハウス?車で30分 ステーキハウス?車で30分
韓国に3ヶ月住んだら公共交通機関は神の贈り物で帰国したら本当に恋しくなった
韓国の公共交通機関は世界でも屈指だし自分にとってあれが初めての経験だった
8
万国アノニマスさん
バルカン半島の高速鉄道は駅に行く前から到着してる
何故なら昨日の電車だからだ

バルカン半島の高速鉄道は駅に行く前から到着してる
何故なら昨日の電車だからだ
9
万国アノニマスさん
ドイツ鉄道が会話に参加しました

ドイツ鉄道が会話に参加しました
10
万国アノニマスさん
ドイツ鉄道でもアメリカよりはマシなんだよなぁ

ドイツ鉄道でもアメリカよりはマシなんだよなぁ
11
万国アノニマスさん
昔、ドイツ北部でローカル鉄道に乗ったけど凄く良かった
綺麗で新しくて快適だった(1週間の滞在だけど)

昔、ドイツ北部でローカル鉄道に乗ったけど凄く良かった
綺麗で新しくて快適だった(1週間の滞在だけど)
12
万国アノニマスさん
民営化された鉄道産業がイノベーションを遅らせ困難にしている
高速鉄道には新しい線路と多額の先行投資が必要
自動車がアメリカのインフラと文化に深く根付いてるのは言うまでもないけど良いことではない
車が気に食わないってわけじゃない、高速公共交通機関の改善に賛成なだけだ
アメリカが遅れててアップデートが遅いかに少し光を当ててみた

民営化された鉄道産業がイノベーションを遅らせ困難にしている
高速鉄道には新しい線路と多額の先行投資が必要
自動車がアメリカのインフラと文化に深く根付いてるのは言うまでもないけど良いことではない
車が気に食わないってわけじゃない、高速公共交通機関の改善に賛成なだけだ
アメリカが遅れててアップデートが遅いかに少し光を当ててみた
↑
万国アノニマスさん

むしろ逆でインドだと国営鉄道がイノベーションが遅れてるし
日本のような民営化をすべきだ
日本のような民営化をすべきだ
13
万国アノニマスさん
航空会社も鉄道への投資反対にロビー活動しまくってる
奴らは利益の大半を短距離フライトで稼いでるからな

航空会社も鉄道への投資反対にロビー活動しまくってる
奴らは利益の大半を短距離フライトで稼いでるからな
14
万国アノニマスさん
人口密度のほうが重要な問題かもしれない
日本みたいな人口密度の高さなら高速鉄道のほうが遥かに重宝される

人口密度のほうが重要な問題かもしれない
日本みたいな人口密度の高さなら高速鉄道のほうが遥かに重宝される
15
万国アノニマスさん
時速300kmの旅とか凄すぎる

時速300kmの旅とか凄すぎる
↑
万国アノニマスさん

飛行機は普通時速1000km弱は出る
300kmのどこが凄すぎるんだい?
300kmのどこが凄すぎるんだい?
16
万国アノニマスさん
距離も重要
あとアメリカは土地が広大だから車文化になってるんだ

距離も重要
あとアメリカは土地が広大だから車文化になってるんだ
17
万国アノニマスさん
アメリカにはもっと公共交通機関が必要だけど
アメリカ人以外の人はこの国がどれほど広いか全然理解してない

アメリカにはもっと公共交通機関が必要だけど
アメリカ人以外の人はこの国がどれほど広いか全然理解してない
18
万国アノニマスさん
日本は小さい島、アメリカは巨大だから
このレベルのインフラに何兆ドルもかかる

日本は小さい島、アメリカは巨大だから
このレベルのインフラに何兆ドルもかかる
19
万国アノニマスさん

道路を作って全員が自家用車を買えるのに
どうして鉄道に金を使わないといけないんだい?
どうして鉄道に金を使わないといけないんだい?
↑
万国アノニマスさん
頼むから皮肉だと言ってくれ

頼むから皮肉だと言ってくれ
20
万国アノニマスさん
現状はアメリカは鉄道に向いてない
みんな車で移動するしこれ以上商用鉄道を作る人もいないよ

現状はアメリカは鉄道に向いてない
みんな車で移動するしこれ以上商用鉄道を作る人もいないよ
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コメント一覧
事故では死んでないからな
JRに責はない
邦に帰れ
新幹線車内で心筋梗塞でも起こして自分の中で勝手にカウントでもしな
しんでるのは、きみの、のうさいぼうだよ
アメリカの鉄道技術は旅客でも世界一だった。昔は。
ペンシルベニア鉄道がコケたあたりで旅客はダメになったんだろう。
逆なんだよなぁ。 鉄道が発展しなかったから車に頼るしかない。
新幹線ステンレスじゃねーし。第一ステンレスじゃ気密を保てない。アルミ製が高速列車にはベスト。
鉄道網整備する話が挙がる度に自動車ロビーと航空機ロビーが総出で潰しにかかる国ですし
日本人にできることは自分達にはできないと認識できれば日本と張り合おうとは思わなくなる
明らかに鉄道と競合してしまうので。
通信インフラの整っていない国でスマホが急速に発達したように
鉄道インフラが整っていない国は自動運転車のニーズが非常に大きい。
かつてのガラケーのように日本国内のニーズにのみ固執して自動車業界が乗っ取られないことを祈るわ。
そのためなら日本のニーズなんて一旦放っておいて良いとさえ思える。
まぁ、自動車業界の人なんて自分より頭がずっと良いんだろうから杞憂だとは思うけどな。
ロビー活動を大々的に許している国があるらしい。全く…。もう終わりだねこの国
同様にして日車、近畿車輛、川重などの車両メーカーも特許なしでオールステンレス車を造れるようになったので、一気に普及した。
スペイン:AVEスピード出しすぎ脱線79人死亡
フランス:ストラスブール新線でTGVテスト走行でスピード出しすぎ脱線10名死亡
中ごき:信号故障で追突脱線して死者数不明
これ、ありとあらゆる原因で止まりそう
アメリカに関しては国土が広すぎるから航空機のほうが鉄道より輸送効率が良くないか?
鉄道発祥の国なのにどうして…悲しいなぁ
後はシベリア鉄道みたいな大陸横断鉄道が1本あったらそれ以上はいらんってなっちゃう
日本と違って中国は北京にすべてが集約されているわけじゃないから鉄道需要がそんなにないんだよな
なんか以前もジサツってのがあった気がするけど、ソレもカウントするんだろうか?
新幹線での車外かつ人身事故は起きてません
次冊は不可抗力なのでカウントされません
分かるかな?
「新幹線車両自体の脱線、転覆や衝突による旅客シボウ事故は未だ発生していない(wikiより)」
まあ、「ニホンモー」な頭じゃ、分からんだろうなぁ。
フリーゲージトレインよりも改軌に力入れて欲しかったな。
それミニ新幹線でやってるし
長崎新幹線が失敗したのはフリーゲージのせいじゃなくて長崎選出どじん自民議員がフル規格を押し通したこと
スペインのは「AVE(アヴェ)」やなく「Alvia(アルビア)」やったと思う。
会社は同じレンフェやけど。
みたいなことは出ないのかしらん
結局はハードウェアが問題ではなく、運用する人間に問題があるんじゃねーのか
アメリカはガチで合法ロビー大国だからな
昔は路面電車があった沢山あったがそれが消えて車社会になったのは、それが良い選択だから自然になったわけじゃなく
車&タイヤ&石油会社が結託したナショナルシティラインズ社に無理やり作られたものだし
そりゃどんなに銃乱射が増えようがライフル協会なんかもブイブイ言わせてるわな
陸路と海路がほぼ死んでて他国との行き来は原則航空機になってる劇場版「ナウシカ」の世界観みたいなもん。
多分ロシアだって、長距離の鉄道路線引いてはいるけど維持には凄い苦労してると思うよ。
詳しくないからわからんけど。
アメリカの路面電車があった頃と現代の画像を見たら、昔は賑わってた街が道路だけの風景に変わってた
何もなくなった…
アメリカの鉄道の無さを中国持ち出して擁護するのは無理があるぞ
むしろアメリカも昔は鉄道大国だったのに、車企業のロビー活動で潰されただけなんだから
もちろん航空機は航空機で必要だが、鉄道網がもっと発達していれば
人々の行動範囲が拡大して経済も良くなると思うんだ。 現状では
東海岸と西海岸だけ発展していて、真ん中は貧乏田舎者しかおらん。
気持ち悪っ
日本が凄いとしてもお前はそれに何一つ貢献してないしお前みたいなのが増えたら日本は終わるわ
アメリカに長距離高速列車造るとテロ事件が起きそうであかんかもね。飛行機と違って銃持ち込み可能だし
中国でこの条件を満たすのは北京~上海位(唯一の黒字路線)。
アメリカだと東海岸の一部、首都近郊、西海岸の一部に限られる。
その辺の空港は離発着数がほぼ限界に近くボトルネックになっている。
道路も同じ。
高速鉄道はボトルネック解消になり、インフラのフェイルセーフにもなる。
『今世紀は無理そう』
カリフォルニア州やら、シアトルやポートランドとカナダのバンクーバーを計画していたような?
40人かな?
> 飛行機は普通時速1000km弱は出る
> 300kmのどこが凄すぎるんだい?
ボルトをバカにしてんのかこのアホはw
訳:外国人にほめられて気もちよくなりたかったのにk国の話すんじゃねえよギゃオオン!!!
最近になってやっとEV化(電車)工事中というニュースを見て驚いた
かつてイギリスに学んだ日本は終戦後の焼け野原から20年後には新幹線を造るにまで至ったのに
イギリスの凋落ぶりが悲しすぎる
都市伝説だと35人だっけ
シベリア鉄道の歴史を見るとわかるけど、基本的に戦争で相手の兵士をかっさらって強制労働の使い捨て。(文字どり劣悪な環境で死ぬまで働かせて、死体すら埋葬させてもらえない)、
維持にも周辺国からさらってきた子供を洗脳させて従事させる。
ちなみに今の北方領土に住んでるのもウクライナ系が多いけど、この人たちはウクライナで子供の頃に略取されて、ロシア人教育()させられて国境に住まわせられてる人柱だよ。
ロシアの国の中心はモスクワ。モスクワかそれ以外かで1等国民か2等国民かで分けるくらい社会階層がはっきり「区分」されてる。
>45. 万国あのにますさん 2023年07月16日 10:50 ID:H1NgEf3r0
> ワシントンDCとニューヨークにリニア輸出したら良いんじゃないかな。
そうですね。
とりあえず計画線は有りますね。(TNEM ノースイースト超電導磁気浮上線)
現在、第一期の、ワシントンDCとボルチモアをつなぐ、国際空港を途中駅とする路線を作ろうとしています。(BWRR ボルチモア・ワシントンDC・国際空港・快速鉄道)
アメリカだと貨物はともかく旅客鉄道は効率が悪すぎるから旅客機に切り替えて正解だろう
アニョハセヨ〜
フェイクニュースで年間何人も死傷者出してるって言ってた荷だねぇ〜
日本の新幹線は危ないハセヨ〜
例のハリボテビル群と同様、GDP嵩増しするだけの為に作り続けているから
ワロタ
>そもそも、今のそこらの電車、アメリカの技術だぞ(ステンレスの分)。
今のそこらの日本の電車は日本が開発した軽量ステンレスかアルミだで
今アメリカで走ってる現代のステンレス車両とかアメリカ輸入する立場なんだわ
にゃあァん?
にゃにゃにゃっにゃにゃあぁん!💢
カリフォルニアとかテキサスみたいに大都市が近くに集まってるとこだとすごく恩恵があると思う。
ヒューストン-ダラスとかね。飛行機はぎりぎりだと乗せてくれないし、降りるのにも時間かかるから新幹線やリニアの方が絶対早くなるし。
にゃーん(笑)にゃんにゃんにゃーーーwwwwwwww
今は街の至るところでワーキングホームレスのテントが並び、ヤク中がゾンビムーヴしてるっしょ
そういやロサンゼルスやサンフランシスコでは列車強盗が流行ってたな
アタマの病院に行きなさい
ホームレスやヤク中や人種差別者に出会う確率が高い
そもそも特許は25年で切れるので、バッド社の特許はもうない。
とはいえアメリカみたいなくその国に新幹線導入したところで維持できんやろ。
持ち物検査やテロ検査も必要だし、道中に外から攻撃されるのも怖い。
新幹線が安全というより、日本の運用と整備が今のところきちんとしてるから安全だというところが大きい
海上でしか超音速出せないし、F-4みたいなアフターバーナーつきターボジェット(ターボファンではない)で燃費が悪く、パリ~ニューヨーク飛ぶと燃料なくなる。給油してもっと遠くに行くよりジャンボで直行した方が速くて経済的。
海岸線にそって発展してる日本と比べて、アメリカの可住地面積は日本の60倍もある
大陸内部の可住地もすこぶる多いし線の交通よりも面と点の交通の方が向いてる
別に全米横断鉄道は必要ない
例えば、ボストン〜ニューヨーク〜フィラデルフィア〜ワシントンDC(〜アトランタ〜マイアミ)を新幹線並みの高速鉄道で繋ぐだけで、経済効果は大きいでしょ
人の移動は確実に増えるし、鈍行や高速バス、自分で運転より遥かに楽だし、飛行機使わなければグレタもニッコリ
頓挫したらしいカルフォルニア高速鉄道(サンディエゴ〜LA〜サンフランシスコ)は兎も角、ダラスとヒューストンを結ぶテキサス高速鉄道(日本の新幹線方式)は順調に
元々は、航空産業潰されて、その技術者が高速鉄道開発に行ったからな。
それが無かったら、ホンダや三菱のジェット機はもっと早く開発できたかも。
埋めれば無問題アル!
Kは日本統治時代に日本が敷設してやったわけだけど、
昔は蒸気機関だから水の確保が必要で、鉄道の敷設と同時に、上水道も併設して整備しないといけなかったからね。
ハッキリ!明確に!150年前のKの奴らは、まともなインフラ整備もせずに無能!
キングオブ無能民族だと歴史授業で教えるべきだ。あいつら近代化は天から降って来ると思い込んでる。
その日本よりも国土が小さい欧州の国の公共交通機関が未だに新幹線レベルになっていないので、国土の広さの問題では無いと思う…
グレタが発狂してしまうw
訪問前に調べれば、真実がわかります。
不真実を書いたら、訪問する皆様が減ります。
車内でインスタントに撃ちあったり、バギーやバイクで襲い掛かったり、爆破したり。
蒸気機関車で客車を引っ張る、従来の方法で作った設備では、軽油やガソリンを動力にする機関車を蒸気機関車の代わりに使い、客車を前と後ろから挟む列車を作れば簡単なので。
電車用に電線(架線)を敷く場合、トンネルや、立体交差で鉄道の上を通る車道や歩道などを「電線の分」背丈を高く、電柱の分、幅を広く、改造しないとダメなので採用が遅れました。
燃料電池で発電して架線で電気を供給する方式なら
変電所を省略できる
wiki信じてるんだ
東もニューヨークワシントンボストンくらいは高速鉄道通した方がいいことは、アメリカ人は全員わかってる
それでも延々と計画出ては消えになってる頑固な理由があるんでね もう無理だよ結論アメリカ人はバカ
日本人もそのうちみんな中国人になるのに区別する必要ある?
日本社会全員の責任
言い訳は立派
ただ環境面だと電車の方が圧倒的によさそう
国土の特徴に合わせて分業してるんだからそんな悲観しなくてもいいじゃん
本州だけでも世界7位の大きさがあるから相当デカい島だがなw
州ごとに別の国な法律だから嫌なら引っ越しすればいいって理屈であまり国全体の話は本気になれないのよねこの国
一州ごとに街興し感覚で特化するとかなら向いてる
アメリカの大都市は東海岸と西海岸に集中していて都市部は高速鉄道で移動したほうが効率いい。
日本は距離の割に高すぎるから、どうしても鉄道に頼らざるを得ない。
機内サービスとかいらないから、LCCとはいえもっと運賃を下げてくれればなぁ。
今度は中国の二番煎じでリニアを遅れて開発hhhhhhhhhh
犬も笑いますhhhhhhhhhk
ほー お前の通った朝魚羊学校じゃそうゆう風に教えられるんだ(笑
「信じてる」ってなに?
じゃあさ、「wikiに書かれてる事は嘘www」って言いたいの?その根拠は?
日本の新幹線を走らせたいですね・・・
ロンドン東部は第三軌条集電なので問題なかった
ロビー活動はどこも合法じゃね?
かわいそうに…
アメリカも黒人だけじゃなく中国人奴隷もいたし
まぁガムテで補修して走らせる事は出来ないよ日本は、茹でた牛頭も笑うからね
>かわいそうに…
wikiの新幹線の安全に関する記録とか
あくまで国交省、旧国鉄、JRが公表している事を写してるだけだで
そのwikiが信じられないと言うのなら国の公式記録も信じられんって話になるな
英国の専門家によるとK国の高速鉄道は世界で最もレベルが低い。日本と比較すら出来ない低機能で危険だとよ。
違うよ車業界の圧力で不可能なんだよ。
日本車の輸入規制もそうだし銃規制に踏み切れないのも同じ
結局は国民への負担にしかなってない
日本に倣って長距離高速鉄道を使ってれば新しい雇用が増えたり停車駅が栄えて新しい文化が生まれたりとか計算以外のメリットも出てくる可能性が高かった
典型的な悔し紛れのレス
久しぶりに見たわw
まぁいくら日本並みのインフラを導入しても職員が真面目に働かない、乗客が整列しないからいつまで経っても扉を閉めれない、定刻通りに発車出来ない、とか人災が山ほど起きる
結局は人
それを言うと東京〜博多間だって飛行機でいいじゃんってなるが実際は新幹線利用者が圧倒的に多い
なんだかんだで飛行機は面倒な事が多いので駅に行けば簡単に乗れる新幹線の需要がある
日本も新幹線導入前は同じように言われてた
でも結局新しいインフラが出来ると新しい需要ってものが生まれる
>それを言うと東京〜博多間だって飛行機でいいじゃんってなるが実際は新幹線利用者が圧倒的に多い
東京-福岡間は福岡空港の立地が良過ぎるのと
東京から福岡まで新幹線で4時間乗り通す客は少ないので
東京-福岡間の移動は90%航空利用やし、東京-福岡間は航空業界のドル箱路線やで
ちな、福岡(博多)東京方面への新幹線シェア
福岡-大阪間87%、福岡-名古屋間53%、福岡-東京間9%
西海岸こそ地震大国なんだから新幹線方式が良かったんだけどな
鉄道のメリットはまあまあの速さでまあまあの物量を超高頻度で運べることだから、そう簡単に無くなるもんでもない
自由度では車に負ける、速さでは飛行機に負ける、物量では船に負ける、でも鉄道には鉄道のメリットがある
KTXを独自技術と謳って、いざ故障や脱線事故が多いと購入元のフランスに泣きついたのはどこの国かな?
普通はwikiじゃなくて出典元を出すんだけどねぇ
wikiはwikiで記載に齟齬が無けりゃ
一般で使う分には十分出典として認められてるだろ
安全基準の問題はテキサス高速鉄道で常識なはずだが車業界の圧力(笑)
アメリカの列車の安全基準が列車同士の正面衝突前提で
車体が衝突に耐えられる強度とか笑えない基準を米向け新幹線に求めてたなぁ
こいつ頭悪いから相手しないほうがいいぞ
Wiki自体に要出典がなければ出典は担保されたようなものなのに馬鹿って何も見てないのが丸分かりだね
そうそう
今回は特例として日本の安全基準が認められたから、これで実績を残したら他の州でも見直されて日本式の高速鉄道が普及する可能性があると期待されてるね
君は車業界が米国の政治にどの程度関わってるか知らないのか?銃協会以上だぞ。何も知らずにコメントするなよ。笑われるぞ。
新幹線の方が多いの?
俺、自宅から羽田まで20分、福岡空港から実家まで30分なんで、かれこれ20年ぐらい博多行きの新幹線乗ってなくて、全然知らんかったわ
違うな
技術的(車両の台車に複数の傷)に難しくて結局断念
傷程度と思う奴はただのバカ
その傷が高速列車では積もって致命傷になり重大事故になる
イギリスの高速鉄道は日本が電車出す前は客車じゃなく気動車が主体
そこまで言うなら車業界が圧力をかけてる具体的なソースは?
何も知らない俺と違ってよく知ってるんだから勿論あるよな?
でも新幹線なら途中の駅で下車できるから気分転換や子供がグズった時はホームで落ち着くまであやす事ができる
東京羽田→福岡板付だと偏西風に逆らうので約2時間近いフライトになるからおいそれという訳にはいかない
できるだろおまえらなら
ホント無能のお前は立派立派
んな訳ない
>東京羽田→福岡板付だと偏西風に逆らうので約2時間近いフライトになるからおいそれという訳にはいかない
東京-福岡間の流動は90%が空路と圧倒的に航空機だよ
飛行時間やチェックインで3時間半かかるとしても、所要時間は新幹線より1時間以上短いし
北九州便もあるんで東京-福岡間の航空密度は国内有数、24H運航可能な北九州は新幹線より遅い便もあるんやで
wikipediaの自動車産業の記事によるとアメリカ合衆国の自動車業界の影響力はロビー活動失敗するほど低下中だけどな
>新幹線は途中下車できないのだが・・
※133は途中で列車からホームに降りる意味で下車と言ったと思うが
そうだとしても手持ちの指定席券やグリーン券は無効になるからメリットとは言えんよね
それに後続が全席指定の新幹線じゃ乗車出来ないし、自由席のある新幹線でも自由席少ない、ホームの端の方やからな
全席指定の列車で引っかかるのは.
東北(はやぶさ、はやて)、北海道(はやぶさ、はやて)、秋田(こまち)、山形(つばさ)、ですね。
全席指定の列車でも、
北陸(かがやき)は、通過駅が多く、自由席の多い他の列車に乗り換えられます。(はくたか、あさま、つるぎ、とき、たにがわ)
東海道、山陽、九州、上越、は、全部の列車に自由席が有り、運転本数も多いので乗り換えや乗り継ぎの不便は少ないです。
「阪神淡路大震災 新幹線 高架橋落下」を検索してみ。
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