スレッド「スーパーマン呼んでー」より。
引用：Facebook、Facebook②、Facebook③、Reddit
(海外の反応)
1
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん スーパーマン呼んでー
2
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん俺はたった1台の掘削機の操縦士を応援してるよ
3
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん とりあえずこの画像はネタとして価値が高いと言っておきたい
4
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 俺達にはアメコミの全ヒーローが必要だな！
5
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん スーパーマンは新型コロナのせいで渡航出来ないんだよ
6
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん なるほど、俺のアリエクスプレスの到着が遅いのはこれのせいか
7
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 人類の命運はこの男にかかってる(※操縦士のTwitterアカウント)
8
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん こうすれば解決なのにな
9
万国アノニマスさん
スーパーヒーロー達に助けてもらわないとなぁ
万国アノニマスさん スーパーヒーロー達に助けてもらわないとなぁ
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん スーパーマンがいれば十分だろ
10
万国アノニマスさん
船を前後に動かすのではなく風船で浮かせてみるのはどうだい？
万国アノニマスさん 船を前後に動かすのではなく風船で浮かせてみるのはどうだい？
11
万国アノニマスさん
エジプトがかわいそう
大変な1週間になるな
万国アノニマスさん エジプトがかわいそう
大変な1週間になるな
12
万国アノニマスさん
水辺で穴を掘っても深くはならないだろ
万国アノニマスさん 水辺で穴を掘っても深くはならないだろ
13
万国アノニマスさん
座礁船→書きたいこと
重機→モチベーション
万国アノニマスさん 座礁船→書きたいこと
重機→モチベーション
14
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 座礁船→俺がやらかした大問題
重機→謝罪する俺
重機→謝罪する俺
15
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 今日は何か進展があると良いんだけど(笑)
16
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん まるで俺と俺の人生みたいだ
17
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん
論文を書いてる時の自分の気持ちはこんな感じだ(笑)
18
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 19
万国アノニマスさん
君達はミスをするかもしれない
しかし少なくとも宇宙から見えるほどのミスではないはずだ
万国アノニマスさん君達はミスをするかもしれない
しかし少なくとも宇宙から見えるほどのミスではないはずだ
20
万国アノニマスさん
一方イングランドでも似たような状況が起きていた(笑)
万国アノニマスさん 一方イングランドでも似たような状況が起きていた(笑)
21
万国アノニマスさん
テクノロジーに金を投資してさえいればこうはならなかった
万国アノニマスさん テクノロジーに金を投資してさえいればこうはならなかった
22
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん もうすぐアメリカでトイレットペーパー買い占めが始まりそう
23
万国アノニマスさん
解決策は引っ張るか掘るか積荷を軽くするの3つだよ
万国アノニマスさん 解決策は引っ張るか掘るか積荷を軽くするの3つだよ
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 貨物を降ろすのに2～3日、また載せるのに2～3日かかるぞ
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 貨物は降ろさないよ
船が不安定になるし面倒だからね
船が不安定になるし面倒だからね
24
万国アノニマスさん
スエズ運河は通行止めでーす、9654km迂回してくださーい
万国アノニマスさん スエズ運河は通行止めでーす、9654km迂回してくださーい
25
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 巨人を使って問題解決しよう
26
万国アノニマスさん
モーセ来てくれー
万国アノニマスさん モーセ来てくれー
27
万国アノニマスさん
公平に考えれば俺だってこのスペースでUターンなんて出来ない
万国アノニマスさん 公平に考えれば俺だってこのスペースでUターンなんて出来ない
28
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん
これ復旧に数週間かかりそうだね…
29
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん
この件は本当にヤバいね
関連記事
スーパーマンとかを頼ってる時点でもうどうしようもない感が伝わってくる
コメント ※httpや特定の単語をNGワードに設定しております。また、不適切と管理人が判断したコメントは削除致します。ご了承下さい。
コメント一覧
業界内では怒りの向き先決まってんのかな？
対策もロクに取られてないってのも驚きだった
一桁少ないぞ
日本の船会社は保険会社と補償について検討してるみたいだから責任の一端は確実に担わされる
いかに安全だったかわかる
本当にイレギュラーだったんだな
今回のことでスエズマックスを下げる気がする
台湾側が全部押しつけてくるのがなんか腑に落ちない
責任が日本側に負うにしてもそれ言ったら二度と日本船舶借りられなくなるだろうに
やっぱ台湾も中国人だな、そういうところは
信頼を軽視しすぎる
パナマみたいにギリギリの幅なら、こんなことにはならなかっただろう
どうせなら一回転できるぐらいに拡張してしまえばいい
どーせ両岸は砂漠なんだから、簡単だろうに
乗組員はまたインドの方だっけ。
足場の土が崩れて落ちるんじゃないか
まともに能力精査しないで採用した結果がこれよ
そして謝罪してるハゲの日本老人たち 本当に情けないね まさに日本の恥だ
結局根底に現代の奴隷制度(外国人技能実習制度）のような考え方があるんだろう
この世代は学ばないし 進歩しない 早く死んでくれないと日本が沈む
今回ので日本の造船業は信用さらにガタ落ち
この事件後に韓国の造船企業がまた大型受注にありついたようだし
このままだと日本の造船業は完全に潰れるだろう 老害世代によってね
全長193Kｍもあって両岸は砂漠
つまり土壌がもろいから長さと相まって簡単にはいかんのじゃ
事故を起こしたのは水先案内人や船員だろ？
彼らにも責任を取らせるべき
こういう事故の場合は、
火事と同じで遅延の損害はそれぞれが負担だそうだ。
高い通行料取ってるから運営も責任回避は出来ないし。
あと重機を増やせというのも岸が崩落するから無理なのだ
半島にお帰りください
先般の石油流出もそうだがキッチリ仕事する事が苦手な外国人船員に頼りすぎではないのかね。
台湾に貸し出してたから乗務員手配やらは台湾側のすることで日本じゃ無いんだけれどな
レンタカーを台湾人がレンタルして事故られた形だからモーリシャスのとは構図が違う
どうせ雇われなんだろうからクビで終わりでしょう
そして当人にとってはクビなんて大した問題じゃない
マジレスするとコンテナは貨物列車でよく見るサイズを1個としてカウントする。
そして船で使用するコンテナは列車用コンテナを２つ繋げた長さになる。
つまりこの船に積載されているコンテナは表記上は20,000個載る仕様だが実測で10,000個になるのだ。
ロクに浚渫とかしてないんじゃないか
イメージとしてはコンクリートとかで固めてると思ってたのに土だし。狭いだけじゃないね。
ショベル？が落ちそう。
偶然とは考えにくいｗ
韓国のは安物だからな
ロイズにも出禁なのにようやるわ
そういう細かい部分は相違あれど
謝罪してるのは日本老人だけなんだよなぁ
貧乏くじか知らんが世界には責任を背負ったように思われるだろう
モーリシャスと結局同じ展開
ちなみにモーリシャスは日本政府が現地の漁師に１００億ほど補償したらしい
それでも全然足りないらしいが
今回はどうなるだろうね いずれにせよ税金だから国民にシワ寄せは来るよ
運用が英国から現地に移管されたらこれ。
結局、管理もメンテも出来てなかったって事だよね。
日本の船をチャーターしてオランダ行きの荷物乗せただけ。
船の整備も運用も、乗組員も全部日本の船主側がやってる。
宅急便に荷物預けた側が宅急便の車が事故を起こしたとき、責任を取らないのと同じ。
マザコンのオナニストが居ないか？
お前の人格の方がどうしようもないロクデナシクズだろ
砂嵐らしいよ
使えない外貨で払われるから国内に問題はないやろ
今の所、船側に明確に不備ないから普通に保険屋が払うべきなんじゃが
額が円にして兆に登っておるので、保険屋が払えない云々言ってゴネて逃げようとしてるみたい
ちなドイツの保険屋
いや、普段高い保険料とってるんやから、大人しく払えや
額が高いから無理、責任負いませんとか認めたら現在の貨幣制度自体崩壊すっからぁ！
定期傭船契約なので船主である正栄汽船に責任があるけど国際条約による免責で積み荷にや他船の損害等については不問になるので大した額にはならないらしい
戦争じゃなくて救助のためのロボットがあればいいのにね
そうなったらエグイヤバいっすね
責任問題は無いとは言えイメージは悪いわな。貸し主は借り手の運用体制や教育体制を精査した上で貸し出して欲しいものだ。
いや定期傭船契約では当前にそうなる事を言ってるだけみたいよ
運行会社ってのは実際に運行する雇われ会社とかではなく運行スケジュールを決めるだけで立場としてはむしろ顧客サイドで実際の運用を行っているのが船主であるらしいから
陸上の企業活動とは色々違うんだよ
コンテナ会社は立場が一番低くて、運賃ベースは船を貸し出してる会社が決めてる。
この場合は日本の会社やね
そして、そうした優位な権利は運送業界に限らず、相応のリスクを負うから成立するんや
ここでレンタル会社側が、そのリスクを負いませんなんて言ったら、コンテナ会社を始めとした、船借りる会社は自分で船持った方が良いやん。てなるから長期的にはレンタル会社側が首を絞める事になる
なのでレンタル会社はリスク分散のために保険会社を使う訳だが、今回その保険会社が高すぎて嫌々や、エジプトの水先案内人が悪いやーとか言ってゴネとんのや
台湾と日本は喧嘩する理由ないで
嫌々や→嫌や嫌や
アホか
なんかこういう適当な認識で適当な非難をするのが日本の若者みたいに思われるから止めてくれない？
定期傭船契約では普通に船主である正栄汽船に責任があるから謝罪しただけだから
あんたの発言の方が後進国っぽいよ・・・
いや責任自体は(日本に、ではなく正栄汽船という日本の企業に、だけど)あるよ
大部分が国際条約によって免責されるというだけで
水先案内人はともかく、船員船長はサボってたとかでもない限り無罪やで
この場合、交通誘導に従ったら事故りました
て形やからな
従わなかったら従わなかったで怒られるのに、従って事故起こしても責任問われるとか堪ったもんじゃねーぞ
日本の船会社が船と船員をセットで貸し出してる
例えるならレンタカーじゃなくてハイヤー
台湾の運航会社はその船に荷を預けただけの被害者
もしそうなら日本に巻き込まれる台湾がかわいそうな感じだな
老害とか言ってるお前が一番馬鹿で基地外な日本の恥じゃねえか
台湾企業は普通に責任の所在を説明しただけだし日本企業は謝罪すべき事を謝罪しただけだ
自損で小壊だけど、往来に関しては保険屋は責任取りたく無いって感じか
すぐに韓国と25隻の超大型コンテナ船契約したような
船主の日本ガーの構図に持っていく流れになってるな
なんやねんコレ
確かにスエズ運河の水先案内人にも責任があるのだろうけど
スエズ運河の規約により水先案内人の責任は免責される事になっている
要は規約に照らし合わせるとどうしても日本の船会社が責任を負う事になる
造船と海運の区別もつかないってやばくね？
有効なのはむしろノアの洪水の方で
スエズ運河ってあれ自然の流れでないもんで、海流の影響で土砂が蓄積し倒してんだよ
本筋だけでも海と湖と塩湖と海といくつも連結させてるし、これにデカい川が数本合流してる
たまに掘らないとそりゃ水深がどんどん浅くもなる
これで昔より積載量のはるかに多いタンカーが行き交ってる
しかも現状「掘るいい手がない」と来た
作った時はそんなこと考えてもなかったからなあ
たまに小規模な工事はやってるんだが、根本的にやり方を変えないと、いつかは起きる事故だった
スエズ運河の影響を考えると、孤軍奮闘とかやっとる場合ではなく、先進国に知恵と助力を頼まないと日に日に大損害になるんだが
観光バスとかの方が納得する。
貸し切ってるのは台湾のお客、、バス会社は日本、運転手雇ったり実際のこまごまとした運用はドイツの会社って感じ？
おまえがクズ
※46
この船は船主＝運行会社じゃないんだよ。
とはいえ、慣例上は船主の責任。
船主が対外的な責任を負い、運行会社の瑕疵に応じて船主に対して責任を負うことになる。
無知が感情的になると、ほんとどーしようもないな
天候が原因の場合は、賠償金が発生しないんじゃなかった？
どうしても争い事に持っていきたいんだね…
ノア呼んで来て大雨降らせて水位を上げるべきだよね
イチャモンつけたい、ただのネットのチンピラだよ
こんなんまともに相手したらあかん
定期用船契約だから日本の会社が船と船員を提供し船の運用に責任を持つ契約になってます。
運航会社は荷物を集めて船に乗せただけです。
慣例とか関係なく船主側に責任があります。
韓国の方が安いっつー事実はスルーするのか
台湾企業は即日本に責任押し付ける発言してたし
喧嘩売ってるのは台湾だけどな
普通に腹立つけど
台湾にへこへこするの好きな人は気にならないんだろうな
え？ナイル川から淡水引いてるからスエズ沿岸は農場だらけだけど？Google earthみてみたら？
そしたら船も倍になるいたちごっこやで
定期傭船契約で船の運航は日本の船主側がやってたから日本側に責任があるのは正しい発言だぞ。
この契約をわかりやすく説明すると、宅配便会社（日本側船主）に荷物預けた（台湾）形になる。
どこの世界に宅配便送った側が宅配便会社の代わりに責任負うやつがいるんだよ。
そうそう
イギリスなら、ってコメントに笑ってしまう。
コンクリートで固めても砂嵐でコンクリートの上に砂が溜まるだけ。
海上コンテナは20fコンテナを1個（1TEU）と数えるんで、JR用の10fコンテナとは別物。
エバーギブンは20,124TEU積載なので20fコンテナを20,124個積める、40fならその半分。
追記
それに工場地帯もある
日本の港や海域でアホな事故が起きても日本が負担してるわけで、当然海洋国家である日本は無駄な出費のほうが多い
バーガーキングと同じだったりしてなｗ
運河の水を割ってどうする。
船主が負うのは 運河運営者の損害や 荷主に対しての損害の責任よ
ただ荷主側は 自分が売買契約した相手に納品等の責任がある
受け側は 送り側と売買契約をしたのであって 船主と輸送契約をしたわけでない
なので台湾は 売買契約をした相手に生じた損害の責任を負う可能性がある
船主は台湾と輸送契約をしたのであって 受け側と輸送契約も 売買契約もしていないので 受け側への責任は全く追っていないし 受け側も船主に対して責任の請求権はない
だから受け側は台湾に対して責任を請求するし 台湾はその責任を負ってる
だから送り主は 運送時その荷物に保険を掛けるんやで
船首部のコンテナおろして船首を上げてから船首を左へ回すかなあ・・
別案としては
コンテナ全部を別の船に載せ替えて貨物は輸送する
この船を軽くして脱出させてから脇に寄せておく、
そのご海水入れて安定させて出航
なんていけばいいけどね、
事故起こした原因は砂嵐対策も担当してるはずのスエズの水先案内人なことは見ない聞こえないですね
嫌われたらどうしよう？っていういつものことなかれ主義だからな
国家や企業間で譲り合いの仲良しごっこしてた結果、北方領土や竹島は占拠されっぱなしで、中韓に技術や農作物や牛を盗まれ、インドネシアに舐められて裏切られたわけだ
自動車で日本車が事故ったら日本が責任負わされるのか？
船だとまた別なのか
船員雇ってるのは船主じゃないのになぜそうなる。
馬鹿なのか？
リース契約で機械貸し出してる先の企業が外国人雇ってやらかしたところでリース元の会社の経営的問題になると本気で思うか？
工事コスト掛けなさすぎてるのホント意味不明
十万人くらい動員しても余裕でペイ出来る計算なのに
10人くらいしか働いてない
運河拡張して、拡張後も今の最大サイズまでしか認めなきゃいい
これまではともかく、実際こういうことが起こってしまったんだから運営側も考えないと…
船主が船員雇って船を動かす契約なんだよ
船主はレンタカー会社ではなくタクシー会社なんで事故を起こしたら責任をとるのは日本の船主
台湾企業はタクシーの乗客で被害者
もうすぐアメリカ海軍が助けに行くから、ヒラリーさん待っててね
少し前にオイルもれたし
セォール号もしずんだし
ろくなものしかないな
>セォール号もしずんだし
どさくさに紛れて、日本のせいにしてんじゃねーよ。日本から中古を買って、むちゃして増築改造したからだろ。
船主が船員雇って自分の所有する船に海運会社が配送を委託するような感じ
今回の事故で台湾の会社が負うべき責任は積荷に対する責任
事故そのものは船長とそれを雇ってる船主に責任がある
どう考えても今回は日本の企業の責任
日本側として責任を追及できる相手がいるとすれば水先案内人のドイツ企業
保険に入ってるから問題ないとは思うが、金額が高すぎて粗探ししてる
欧州の保険屋はいい加減にしろよとは思うな
日本が反省すべきはインド人船員のいい加減さ
モーリシャスの事故でも思ったがダメすぎると思うわ
セウォル号の場合、事故の原因は許容量以上の荷物を積んでたことだったはずだが・・・
あんなタグボート数隻が押しても屁のツッパリにもならんな。
動いた瞬間何人か死ぬだろうけど…
ここを封鎖すれば、大西洋側に母港があるヨーロッパの軍艦らは太平洋に到着するのに時間がかかる…。
つまり、やるなら今でしょ！
えぇ、指示に従わないと問題になるけど従って問題が起こっても責任持たないといけないの？
解決が長引けばそれだけ日本人の生活にも響いてくるだろう
一帯一路が公益はかどるな
セウォルは中古船ではない。
船だった屑鉄。
船として使えない廃物を買って、船として使えばそりゃあ沈むわｗ
エジプト「結局失敗したンゴ」
うん、なんかもうね
お前がそう思うんなら、そうなんだろう
お前ん中ではな
としか言えんわ
どこで乗り込んだのかだな
砂で底浅くなってただろうからものすごい通行料取ってるのに管理責任一切取らないわけないよな
台湾は、だいたい合ってる
日本は、バス会社だけでなく運転手の雇用から運用までやってる
ドイツはただの保険屋。ただ、今回の事故の金額が高すぎて払いたくないからゴネてる
現時点で6兆円だってさ
一時間に500億の損失が出てるらしい
国家予算クラスだな
まあ、普通なら保険会社は飛ぶ
でも、保険会社ってそういうリスクを飲み込んでるから儲けられるわけだしね
原理としちゃギャンブルと同じなんだから
ただドイツだからね。なんかのはずみでドイツ銀行に飛び火しないかが問題だ
もう、何年もパンク寸前だからなドイツ銀行
経済損失はあくまでも全体への影響の話
別にドイツの保険会社が飛ぶようなものではない
個別的な荷物と船に対する保険と
必要に応じて遅延を受けるそれぞれの船が契約してる保険会社が吸収する
自然災害による海難…運河難事故でエジプトが大幅な収入減でおそらく一番の被害者
もう影響出始めてる。一部の飲食店で食材が届かなくなり始めてる。庶民の食べる様な物はまだ大丈夫だとは思うが、長引けば分からんね。、
船員の派遣も日本側だからな
船も船員も日本で台湾は積み荷載せてただけだ
水先案内人は責任取りませんって約款で決まってるからな
>>114
>>134
モーゼに割ってもらいたいのは運河じゃなくて船の方じゃね？
貯蓄も信用も切れるだろ
まあ、こんな事故みたいなことで信用がなくなるような界隈ならそりゃやる気なくなるわな
リスクに見合う仕事とは思えない
いったん荷物を下ろして軽くするのが結局 一番早いぞ
それをやるとバランスが崩れて悲惨なことになるのがなぜ理解できない？
コメントする