スレッド「イタリアと日本、どちらが最高のバイクを作るのかここでひとまず決着をつけよう」より。
引用：4chan、4chan②、4chan③、4chan④
(海外の反応)
1 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん イタリアと日本、どちらが最高のバイクを作るのかここでひとまず決着をつけよう
俺的にはイタリアだと思う(ドゥカティ)
俺的にはイタリアだと思う(ドゥカティ)
2 
万国アノニマスさん
俺の父親はずっとドゥカティに乗ってるけど
故障とかの場合に備えてヤマハのバイクも所有してる
あとイタリアにはアプリリアやモトグッツィもあるよね
万国アノニマスさん 俺の父親はずっとドゥカティに乗ってるけど
故障とかの場合に備えてヤマハのバイクも所有してる
あとイタリアにはアプリリアやモトグッツィもあるよね
3
万国アノニマスさん
全く勝負にならない 万国アノニマスさん でも俺に言わせれば間違いなく日本製のバイクに金を使いたい
4 
万国アノニマスさん
この素晴らしいバイクを貼らないのかい
万国アノニマスさん この素晴らしいバイクを貼らないのかい
5 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん これは日本だろ
イタリア製の物に金を払うほどの馬鹿がいるの？
イタリア製の物に金を払うほどの馬鹿がいるの？
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん ドゥカティも知らないのか
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん それにイタリア製の物には優れたファッションブランドもあるからな
7 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 最高のバイクならBMWだ
8 
万国アノニマスさん
日本のほうが上
万国アノニマスさん 日本のほうが上
9 
万国アノニマスさん
バイクのことはあまり知らないがとりあえず日本を選ぶ
万国アノニマスさん バイクのことはあまり知らないがとりあえず日本を選ぶ
10 
万国アノニマスさん
アグスタ・ブルターレ(イタリア)のほうが上
万国アノニマスさん アグスタ・ブルターレ(イタリア)のほうが上
11 
万国アノニマスさん
俺なら日本製のどんなバイクよりもアプリリアRSV4に乗りたい
万国アノニマスさん 俺なら日本製のどんなバイクよりもアプリリアRSV4に乗りたい
12 
万国アノニマスさん
日本だと思う
万国アノニマスさん 日本だと思う
13 
万国アノニマスさん
日本だね
万国アノニマスさん 日本だね
14 
万国アノニマスさん
俺のはこんな感じ
万国アノニマスさん 俺のはこんな感じ
15 
万国アノニマスさん
バイクでも車でも日本だろ
万国アノニマスさん バイクでも車でも日本だろ
16
万国アノニマスさん
1ミクロンの疑いの余地なく日本製だな
こっちだとヨーロッパのブランドや安いアジア製バイクの市場はかなり狭くてニッチだ
日本の大手バイクメーカーがわざわざ対抗するまでもない
万国アノニマスさん 1ミクロンの疑いの余地なく日本製だな
こっちだとヨーロッパのブランドや安いアジア製バイクの市場はかなり狭くてニッチだ
日本の大手バイクメーカーがわざわざ対抗するまでもない
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん スーパーバイク世界選手権なら日本勢に勝ってるんだけどな
17 
万国アノニマスさん
ネタ抜きならイタリア
値段が高いけど
万国アノニマスさん ネタ抜きならイタリア
値段が高いけど
18 
万国アノニマスさん
ちなみに80年代のホンダはモトコンポというものを売っていた
万国アノニマスさん ちなみに80年代のホンダはモトコンポというものを売っていた
19 
万国アノニマスさん
日本(カワサキ)だろ
万国アノニマスさん日本(カワサキ)だろ
20 
万国アノニマスさん
俺的にはイギリス製のバイクかな
万国アノニマスさん 俺的にはイギリス製のバイクかな
21 
万国アノニマスさん
俺はホンダが好きだから日本を選ぶ
万国アノニマスさん 俺はホンダが好きだから日本を選ぶ
22 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 勝負するまでもなく日本
23
万国アノニマスさん
スピードを求めるなら日本製、長距離の移動ならアメリカ製
スズキのバイクで2時間高速を走るのは辛かったと友達が言ってた
万国アノニマスさん スピードを求めるなら日本製、長距離の移動ならアメリカ製
スズキのバイクで2時間高速を走るのは辛かったと友達が言ってた
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん でも俺のホンダVT1300CXは素晴らしいよ
スウェーデンからローマに行ったり、国内やノルウェーで乗り回してて
10時間以上乗る日もあるけど快適だ
スウェーデンからローマに行ったり、国内やノルウェーで乗り回してて
10時間以上乗る日もあるけど快適だ
24 
万国アノニマスさん
俺はスイスとチェコに1票
万国アノニマスさん 俺はスイスとチェコに1票
25 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん KAWASAKI！KAWASAKI！
26 
万国アノニマスさん
イタリアでも日本でもない、最高のバイクはアメリカ製だろーが
万国アノニマスさん イタリアでも日本でもない、最高のバイクはアメリカ製だろーが
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん ハーレー乗りはロクでもない、最悪の選択肢だ
27 
万国アノニマスさん
日本はこの素晴らしい輸出品をどれくらい誇りに思ってるんだろう？
どうして彼らはバイクに凄く情熱をかけてるんだい？
28
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 日本はこの素晴らしい輸出品をどれくらい誇りに思ってるんだろう？
どうして彼らはバイクに凄く情熱をかけてるんだい？
↑ 
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 日本人は日本人でイタリアのドゥカティを崇めてるけどな
28
万国アノニマスさん 最も素晴らしく信頼性があるのは日本製のバイクじゃないかい？
29
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん
昔の日本のバイクのレトロなデザインは好き
BMWもそれに迫るくらい良いけど
BMWもそれに迫るくらい良いけど
30
万国アノニマスさん
神：日本製のバイク
そこそこ：ヨーロッパ製のバイク
クソ：アメリカ製のバイク
万国アノニマスさん
神：日本製のバイク
そこそこ：ヨーロッパ製のバイク
クソ：アメリカ製のバイク
31
万国アノニマスさん
万国アノニマスさん 日本かイタリアなら日本だ
関連記事
これは国というよりメーカーで決めるのが正しい気がする
コメント ※httpや特定の単語をNGワードに設定しております。また、不適切と管理人が判断したコメントは削除致します。ご了承下さい。
コメント一覧
ドゥカティもいいけど、アグスタやベスパの事も出してやれよ。
保菌者はホント何処にでもいるな…
言うまでもなく日本の圧勝
アメリカでもイタリアでもイギリスでも素敵なデザインがありそれを愛する人がたくさんいるので甲乙つけるものでもないと思うよ
気に入ったものがベストで国の壁なんてないよ
趣味じゃなく通勤の為に乗ってるから故障少ない日本製が一番
好きなバイクと実際に乗れるバイクは違ってくる
ドカ乗せて貰った時に曲がらなくてメチャ焦ったw
買った本人が、癖があるだけのクソ面白く無いバイクと切って捨てたw
BMWが何気にお気に入りの金持ちな人だけど。
ワイはフルローンの八八式NSR250とフェザーを勢いだけで買い、生活が苦しくなりフェザーを半年で手放したw八八式NSR250は面白いし楽しい。フェザーも4ストなのに2スト並みに楽しい単車だったなぁ。
BMWとかの限定解除は楽しさ面白さがワイが若すぎて分からなかった。多分、今でも分からないw
今は品質・耐久性に差がありすぎて躊躇するかな、数台持てるなら買うかもだけど。
あっちのはファッションだ、実用的じゃない。
バイクの選択は個人の好みが反映されるのに保菌者とは滑稽だね
低速になると補助輪が降りてくるんだよ
冗談じゃなくマジで
悪いけどドゥカ好きはバイク好きというより舶来物好きだね
比較にもならない
今は4大メーカー以外は趣味で買う物
ドカとかハーレーとかね
バイクって基本的に趣味で買うものなのでは
バイク！カワサキ！バイク！ B・K・B ！
それぞれに傑作がある！
詳しくないから知らんけどお財布と相談して自分に合ったお好みのメーカーで良いような
さすがにバイクは負けないよな
イタリアのデザインはいいと思うが
ドイツ、キモい
イギリス、だせえ
アメリカ、趣味じゃない
あくまでも俺的には、だけど
たとえば、アプリリアのペガソ650ストラーダ。
ヤマハ製エンジンを積んだアプリリア車で、モタードとネイキッドの中間みたいなタイプ。
たしか、このエンジンは他の欧州メーカーなどにも卸していたはず。
もちろん、ヤマハでも使用していた。並行輸入や逆輸入として日本で売っていた時期もある。
今のアプリリアはスーパースポーツとスクーターばかりになってしまったけど、以前はそんな変わったオートバイも作っていた。自社エンジンのネイキッドのシバー750は見た目は最高だったけど信頼性がなさすぎたね。
例えばサイドカー。日本メーカーじゃクラウザードマーニみたいなの無理だろうし。
全体的にデザインに遊び心が減ってる。今のメーカーじゃモトラみたいなのも出さないよね。
個人的にはイタリアメーカーのデザインが良いと思ったのは90年代ので
最近のはイマイチだと思ってるけど
まあ、日本のバイクも90年代が色んな意味でピークだったようにも思うけど
色んな国の人達が集う掲示板なんだから仕方ない
ただ何故か日本のことを知り尽くしてるように振る舞って日本について語ることだな
日本のこと何も知らないくせに出しゃばるなと思うわ
オレも高校の同級生で坂田和人がアプリリアで優勝するまでそんな名前知らんかった。
2018年にも国内レースに出てるところ見るとヤツはまだ引退してないんだな。
高校時代原付で金町の駅ロータリーでずっこけてバスを待つ同級生から笑いを取ってたのが懐かしい。
やっぱカブ最高！
国でもメーカーでもなく車種で決めるのが正しい
例えばBMWのGSは素晴らしいバイクだがすなわちBMWが最高のメーカーだとはならないように
ハヤブサがどれだけ
最高に格好よくて、最高に早くて、最高にシビれるフィールがあって、最高にツアラーしていたとしても
SUZUKIが最高のメーカーなわけでは……ごめんやっぱSUZUKI最高だわ
車以上の牙城だわ
ま、ピアッジオにまとめられてからはお察し
それにしても相変わらず舶来品好きが欧米デザインを有り難がってるけど
4大メーカーの傑作バイクを知らない奴らがほとんどでしょうね
ブラインドテストしたらほとんどが日本のメーカーを選ぶだろうよ
916セナ位か
総合評価なら日本の圧勝だろうけど、個人的に一番乗ってみたい、欲しいと思わせられる一台を問われたらビモータのテージ３Dだな。
もちろん金の事は無視した場合だけど。
世界は圧倒的に日本製を選んでいる。
補助輪みたいなのが見えるが減速するとあれが降りてくるのか？
イギリスのバイクの方がいい
イタリア製→趣味の工芸品
とはいえ日本製は根強い人気ね
バイク乗ってる人ってメーカーの信者化してる感ある
日本製一択で興味ないから意識したことなかったわ
鈴菌の感染力を舐めてはいけない
いやいや好きなようにカスタムせえよ
どうせ免許も持ってないんだろ？
刺激的、故障はするもの、感性だろ＝ドゥカティ
こまけぇこたぁいいんだよ、スペックなんかどうでもいい、楽しければいいんだよ＝ハーレー
バイクに国民性が出ている気がする
SBKで速いって排気量でチート 地の利を生かしたエンジン供給でチート、レギュもドカ有利で日本のワークス勢は呆れてカワサキ以外は撤退してる。で今はそのカワサキにやられてるというね。
乗って、走って楽しみたいなら、日本車一択だな。
3台もてるなら、一台はイタリアのを買うかも。
デザインこそ日本車の真骨頂だろ
とりあえずドカティのデザインが格好いいと言っておけばokみたいな風潮が許せんね
CBX400や刀、GPZ900みたいなバイク海外にあるか？
唯一デザインがいいのはハーレー位なもんだろ
,ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、イタリア車、アメ車、ドイツ車みたいな感じだろ
フロントフォークがないバイク
ヤマハにある
もし買うとなったらデザインで選ぶかな
他のサイトでも偉そうに語ってたわ上から目線で。日本人じゃないくせにな。統一されるんだから北朝鮮の事でも良く調べておけよ。
ボンネビルとかスラクストンとか
実際に外車を所有した事のあるヤツは
どの位いるんだろう？
少なくとも2000年代のドカはそんなに
壊れないと思うけど。
ただし、ディーラー車に限る。
ホンダがお金をかけるのは、レースとコマーシャルだけ。
市販車はゴミだ。 とにかく、中国製の備品が多すぎる。
イタリア製をディスってるわけじゃない
韓国製には死んでも乗らない
というか乗ったら死ぬ
ヒョースン てめえのことだ
ヤマハが全然挙がらないなぁ、向こうじゃ知られてないのかね
どちらがバイク愛があるか？それは持ち主本人次第だ。日本製はつまらないってのもあるだろうよ。
ただの移動手段となるって。
最近の外車は故障も少なくなってきた。
だが、外車はメンテやパーツが高いので金はかかる。
バイクに関しては違うぞ
最後まで空冷に拘ったのが宗一郎
実際にレースで水冷で戦わせて論破した技術者が凄い
マン島TTに参戦した後くらいかな。
やっぱり故障とか整備とか考えると日本車しかないんだよな
ハーレーは論外だし
維持費で日本のリッターSS買えそうだけどね
それはともかくカワサキが好きだから最高のバイクはH2かな
他のメーカーもこれぐらい尖ったモノを作れるなら好きになるかもね
単にここで出てないか拾ってないだけでしょ。
欧米圏はトップのホンダとヤマハのシェアほとんど変わらんぞ。
比べる意味が無い。
死神マッハの750H2の事？SS500とかKH250とか2ストカワサキは格好いい！
それとも最新の400キロ出るH2の事かな
性能酷すぎるけどブランドイメージでドヤれる
後者だよ
前者は勿論素晴らしいけど、常に新しいものに一番興味があるんだよね
誰も来てなかったので続けるとw w …250cc のエンジンはほぼスズキ製で有名…昔のGP2(250ccクラス)なんかだと回り過ぎて扱い難いとか言われてたな。
今はどうなんだろな？まだ技術提携してるのかな？
ホンダはゴミだ！
ハーレー、ドゥカーティは値段にブランド価値を上乗せしてるから信頼性だけじゃなくコスパも悪い
飛行機の車輪みたいに低速では補助輪が出て、高速になったら格納するようにすればいいな
デザインだけならRSV4 R APRCに乗りたいが、全てに置いて壊れやすくメンテが国産の倍以上するイタ車なんて選択枠に入らない。
アプリリアRS250は、スズキΓのエンジンだぞ。
７０馬力とか、強烈すぎる。
土方良い。
良い名前だ。。
俺はバイク乗らないけどモトGP とか好きでよくTVで見てたんだけどドゥカって直線スピードが早いんだけどそれはエンジン出力だけじゃなくてフレーム剛性が高くてフレームのブレやしなりが無いからなんだろなと想像してて、当然そのぶん曲がらないと思っていたらやっぱりなんだね。
そうすると大袈裟にいうとヤマハはグニャグニャな感じなんだろか？
転倒だろ。
自己満足こそが最大の幸福なんだから
昔の規制前の単車が好きだ。80年代から90年代の。
今のは・・・なんか残念だ。
アプリリア(伊)←スズキと技術提携しWGP(世界バイクレース)で優勝有り世界的バイクメーカー。
ヒョースン(韓)←スズキと技術提携…技術だけ盗んで提携破棄、世界的無名ーカー。
大砲や銃は今でも世界の第一線級
まあバイクでは世界で二番目だがな
ＨＯＮＤＡ＝東急
ＹＡＭＡＨＡ＝小田急
ＳＵＺＵＫＩ＝京王
ＫＡＷＡＳＡＫＩ＝京急
色気があるというか
日本のモノは堅実で壊れにくく丁寧に作られた良品揃いだけど大抵の場合まったく色気を感じないので
見た目重視の人にはたまに厳しい
でもそんな日本でもバイクは性能だけでなく見た目もカッコいいの揃ってるように思う
我らが日本はバイクの輸出によって世界の人々に自由と平等を与えてきた。にも関わらず
『この世のライダーは自らの魂のもとに自由、ただしスズキ乗りは例外！
この世のバイクに差別はなく神のもとに平等、ただしスズキ車は除く！』
などと言えるだろうか！
イギリス好きだわ。メンテがクソってのは分かるがスチームパンクの匂いがするあのデザインがたまらん。カフェもいい
そう言うレースシーンからのフィードバックが電化が進むことによって弱まって来るのかな？
高性能なエンジンや日本の得意とする変速機(ミッション)などが必要なくなると日本やイタリアどころか安く作れる中国やインドに…おっと話しがそれてしまって失礼。
いまだに無敵の格好良さ ！
あの頃は坂田、原田、青木、岡田、伊藤、阿部、加藤とか日本人レーサーが活躍してたのに最近はちょっと寂しいな…
しかし坂田和人が現役って驚いたけど頑張ってほしいわ。
今は知らんけど一時在庫が社長とかだったからな…宗一郎の教えを忘れたホンダはアホ。
俺の趣味ならベロセットLE MkⅢ、ビモータのSB2とKB1。
レーサーだがハブセンターステアリングの一連のエルフ、
楕円シリンダーとアルミモノコックのNR500。
機能性なら日本かな
まだハーレーのアメリカの方がイメージある
いずれにせよスズキ、ホンダ、カワサキ、ヤマハの日本に比較できる国すら無いと思ってたわ
ビモータのようなカスタムメーカーは除く。
※141
まあ、乗り物が若者のステータスじゃなくなって久しいから、日本のメーカーとハーレーくらいだわな。
パーツの取り寄せも純正はやばいくらい金かかる。
総合的に日本を選ばないといけないけど、金もってるならイタリアか、ハーレーのりたいね。
あまりバイクには興味ない人か？
ドカを知らないとかイタリアにバイクメーカーのイメージないとかは流石にないかな。
motogpで日本メーカーに対抗してるのはドカ唯一といって良い。
あとイタリアメーカーはデザインが美しい。
あのセンスが日本メーカーにあれば最強だと思うが、割と機能とか実用とかとトレードしてる感もあるから、発想からして難しいのだろう。
こち亀にも散々でてくるでしょ。
ドゥカティドゥカティ言ってる奴らって基本的にドゥカティ言いたいだけのアホが多いんだよ
それにスポーツバイクも日本の方がデザイン圧倒的に良いしな
デイトナのデの字も見ないのは悲しいぞ
お前とはバイクの趣味が全く合わんと思うが、英トライアンフはええよ
だけど手元に残っているのは、コルナゴの自転車だけ。
車は酷いよ、ターボは焼けるは、インジェクションの制御パネルはパンクするは、
保証が切れたら、修理代が、あっという間に１００万円を超えた。
もちろんドゥカティも、バルブ周りの整備を怠ると、スクラップになるよ。
バイクもホンダは故障だらけ。リコールも最初のオーナーだけに対応。
意地汚いメーカーだよ。
個人的には、ヤマハとスズキをお薦めします。アメリカの消費者団体も、
ホンダのバイク故障の多さに、驚いていますよ。
モトGPでストレートが速いのはフレームじゃなくてカウルのせい。
直前重視してコーナーは妥協する空力設計だから。
あと、ドカティと一口に言っても車種は色々。曲がらないってのも嘘。乗れてないだけ。乗りにくいのは確か。
ああ、スズキは最高だよな。
俺のR750が特に。
ここは「日本」のキーワードで誹謗中傷しに来る馬鹿が必ず湧くな。
今は公式は引退して草レース、30年以上前のSRX250とかでノーマルシングルクラス？モディファイだったかな？を戦ってる
当人曰くコストに合わせての選択だそうで
公式レース時はそのレギュレーションに合わせた際にはドカが安かったしパーツも同様だったそうな
対して日本車は当時そのクラスはレーサーが設定されていなくパーツは目が飛び出るほど高かったと
実際に様々なシチュエーションで走らせて、レースなどで競ってもトータルパフォーマンス高い
ということで多くの日本製バイクを乗ってきて所有もしてるが、一方で
ドカ748も所有してる。デザインやツボにハマった時の気持ち良さは格別
ハーレーも所有してる。独特の鼓動感や雰囲気は模倣アメリカンじゃ味わえないものがある
トライアル車なんかも欧州車のほうが吹っ切れてて優れていると思うし
所有したことないけどBMWやトライアンフ、モトグッチやKTMとかも独自性があって良いと思う
どの国、メーカーが一番かなんて決めれないねえ
センターハブのカブでないかな。
そりゃー海外のものが良く見えるに決まってる
(カネがあれば)いつでも手に入る自分ちのものは普通に見えるものだ
美しさ、官能さではイタリア製
それぞれ利点があり好みで選べばいい。
今乗ってるドゥカティは品質はカワサキ以下だが見た目は日本製と比べられない。
人々の生活を劇的に変えた
ファッション性もあるしな。出来の良さな出来そうなら
日本製に敵わんだろうけど、個人の好みで乗ればいい
圧縮比１２：１で、９０００回転回るエンジンなんか、ざらにはないぞ。
１９６７年のトヨタ２０００ＧＴのＤＯＨＣヘッドもヤマハ。
ホンダなんか、中国でカブでも作ってろ！
そのイメージでいまだに凄いバイクだというイメージがある。
あと名前が凄いカッコイイ
国産4気筒に較べたら😃
ちょいピーキーで乗り辛いってだけ、だからハマる人はハマる
正直速さで言ったら最近は国産の方が化け物じみてる
り地域のネーミングって、人間の氏名も企業名も物も、本当にダッセェ響きwww
デザインはイタリアの圧勝、性能は日本車の圧勝だな
ホンダのカッコ悪さは世界一だろ
世界一高性能で、世界一かっこ悪いバイクを作るのがホンダ
君は低知能を治療しようね
しかも自身が優れてると勘違いしているタイプの迷惑な低知能君だw
対してハーレーとBMWはクルーザーのみって感じだから
クルーザー以外が好きな人には選択肢に入らない
ハーレーやBMWで峠攻めたいとか思わんもんな
パクッたんじゃなかったか？
本田総一郎は韓国をよくパクる連中だと批判していたみたいだけど
自分らも似たようなことやってんじゃんかね？
慣らしが不要の日本、ドイツ、この2国のメーカーは機械として優越してるよ
鈴菌のガチ感染者は家までスズキになるんやで！
名前ダッッサァ！！
ネイキッドなんかはドゥカやBMWが日本のデザインを模倣してたりする
パクリと模倣の違いについて考えるのもいいかもしれない
カナタいいよカナタ…
馬鹿「アメリカで人気のある日本のバイクと日本で人気のある日本のバイク、どっちのセンスが上か決着つけよう」
完璧ってこったな
イタリアのドゥカティとやらはバイクに興味なかったら全く知名度無し。
ってことで日本だな。
当時驚くほど高価な下取りが印象に残る。
レストアされた当時のZバイクを今も見るとうれしい。
スペックなら日本ってとこでしょ
どちらを取るかは人によるだろうけど、イタリア車のデザインに惹かれて購入した結果、出来の悪さに夢から覚めたって人は多いと思う。
乗り続けて満足を得られないようでは、乗り物として失格だろ。
デザインで勝負するなら工芸品でも作っていればいい。
それと、車体価格は日本車より高いのに、技術的には１～２世代遅れた安い技術を使っていたり、作りこみが甘くて乗りづらかったり、耐久性が劣るくせに部品供給が悪くて部品単価も高い。
専門店も少ない。
よっぽどイタリア製バイクが好きな生粋のマニアでないと、長期間維持して乗り回すのは難しいんでないの？
そして日本メーカーは最良の方に重点を置きがち
最高という意味では海外メーカーに軍配を上げる人も多かろう
その通り
KTM格好いい
日本車はグラフィックがダサい
彼等の認識って未だにそんなもんなんだろなーｽﾚﾁ
典型的なイタリアの工業製品を肌で感じたいならオススメ
ってイメージw
そういえば「雨だとエンジン掛からない」ってドカ乗りの先輩が言ってたな・・・
外国車に乗ってる人はメンテのたびにものすごい金と時間を使ってる。
一種自虐プレイかなと思う。
ざっと見てみたけどアレのどこがそんなに格好良いのか分からん。
バイクに興味ない俺が格好良いと思ったのがFF7に出てきたハーディ=デイトナ。あれってモデルになった実車があるらしいけど、ああいう武骨で真っ黒なやつがイイね。
あれで長距離とかうんざりするわ
それ以外なら日本製メーカー
車を乗り出して売ったけど売らなきゃ良かった
ほんと後悔しかない
パクリだけでなくて、「なんでこういう作りなのかを考えているのか」の差。
楕円ピストンとか3輪SSなんてパクリだけの韓国には一生作れない
目の前でハーレーとドゥカティが一緒にトラブってレッカーされて以来、その2メーカーだけは無いと思ってる
>アプリリアの2ストは良かったね（過去形）
エンジンはスズキのvガン
どれをとっても圧倒的に日本車だろ。
個性的なデザインが・・・とか言ってる酔狂な人は、
どうぞイタ車でもなんでも選べば良い。
他とは大分違う
基本、公官庁やインフラなどの、お固い仕事なんだが
民需はバイクというのが面白いですね
H2なんて狂気的なバイクまで造ってるし
ヨーロッパのバイク雑誌を見ると、『YZF-R1」 が一番人気で、二番目は『隼』。
スクーターも『TMAX』がダントツで、 ホンダは数に入ってないよ。
ハーレー軍団見たことあるけどおっさんばかりだったし
ハーレーはどこの国でもおっさんが多い
しかも名前だけのなのに歴史プレミアで売ってるんで内心は白目で馬鹿にしてる。
日本メーカーに並ぶ水準の売上上げてんのは
アメリカのハーレーだけ、しかもハーレーは北米八割で海外では殆ど売れてない
日本はこれでもまだハーレー売れてる方で、国によっては存在すら知られてない
韓国の血が入ってる奴ってお前みたいな事言うよな
実用性考えるとどうしても日本製だな
世界4大バイクメーカーが鎬を削ってる日本はどうなるんですかね
そうなると高速鉄道車両作ってるカワサキ1強時代に…カワサキか…
イタリアデザインで中身日本車なら最強に…なんかダメだった気がする…
ドゥカティ、ハーレーのバイクが日本製並みに故障しない、修理が安かったら欲しい
貧乏だから修理・メンテに付属品が高いから選ぶには躊躇ってしまう
話は変わるが、今年はどこかのメーカーが金田のバイクを出すと思ってたんだがなあ。
で、中身はビグスクの改造で、非難轟轟になるとゆートコまで予測。
どーするんだよ。来年は東京オリンピックだぞ。アキラ寝坊するぞ。
スーツにリーゼントでお椀ヘルをして乗ってたワケ
アメリカだとハーレーだけど大陸がデカイのでカフェレーサーは流行らず長距離を踏ん反りがえって乗るチョッパーと呼ばれるフロントフォークが意味もなく長いバイクが主流
今じゃ絶滅危惧種だけどね
ちなみに「モッズ」が愛用でしたのはミラーを沢山付けたスクーター
現代のスクーターを好むヒップホップ系の人はこの系統になる
音楽性は全然違うけどな
で、あのビートルズもデビュー当初はレコード会社がロッカーズ系で売り出したからスーツ姿だった
音楽性が全然ロックンロールじゃなかったので直ぐに路線変更したんだけどね
こんな感じでバイクと音楽って意外にも繋がりが深かったりする
ホンダのCB750の事なら、アグスタと同じ4気筒であること以外は共通性はありません
そもそもレースの世界では多気筒化が著しく6気筒とかも投入してますしね
ヤマハのYA-1はドイツのDKW社のRT125を手本にしてますが違法性はありません
これはドイツの第二次世界大戦の賠償でRT125の権利が放棄させられてるので
色々な国でRT125を手本にしたバイクが製造されてます
その中でもYA-1は単なるコピーでなく装飾性を高めて発売と
当時としては異例な事をし独自性がありましたし
性能だけ見れば日本が圧勝だよ、デザインはドカとかハーレーのがいいかもだけどねまぁ好みだね。
ドカやMV、ビモータなんかは高級品、ベスパやジレラは安いの、アプリリアやモトグッチはちょっと高級寄り？
※Italy万国アノニマスさん
＞スーパーバイク世界選手権なら日本勢に勝ってるんだけどな
ここ何年かはカワサキが勝ってたと思うけど？
耐久性はHONDA
つまり、VTR250って事だ。扱いやすいパワー車格も大切。そして、なにより壊れにくいこそ必須でしょ。
しかも国営だからな、偉そうにＧ７に入ってるけど、Ｇ７ってのは資本主義自由経済国しか入れないんだよ、それを社会主義経済みたいに国営って恥ずかしくないのかねって思うわ
他に買えない途上国や極地では困るけど
海外でも日本のホンダが1番売れてるブランド
ヤマハ、カワサキ、スズキも人気どの日本メーカーもオンロードオフロードどちらも力を入れている
性能もいいし、耐久性もあってラインナップが幅広い
ドゥカティは、デザインや性能は良いが耐久力やメンテ性は、日本車に及ばないしオンロードしかつくってない
日本ブランドに対抗するなら、プラスBMWとKTMとピアッジオグループが合同じゃないと戦えんだろ
アメリカのバイクがダメって言われてるのは、アメリカンがバイクだと認めていないバイク乗りが一定数いるのと、マナー悪いやつが目立つのが原因でくそって言われてるんだと思う。
なぜ日本車に乗らないかだって？オフロードが好きでV型エンジンが好きで、レーシーなパッケージだからだ。
日本車にも乗ったけどデザインや味付けは、日本とは違う面白さ、ネック値段と故障率（今のところ壊れてない！）外車を選ぶ人は日本車と違う感じが体験したいんだよ！たぶん
でも日本に4社も有名企業があるのはマジですごいと思う！
アグスタは70年代に倒産して再興だから継続性が無いし
再興してからも転々と
ビモータも倒産だけど工場なんかは買われて復活した
経営面では窮地だらけか
電動バイクでもSSになればミッション付きになるけどね。台湾のKYMCOが作った電動SSは６速ミッション搭載
感性なんて人それぞれだよ。てかCBXに刀にGPZって感性がジジイだね。
VOXなんだよなあ
イタリアじゃヤマハが強えぞ。イタリアの英雄バレンティーノ・ロッシがヤマハファクトリーだしイタリア人TMAX大好きだし
今年は最初バウティスタが9連勝とかやってたけど今はレイがトップだしね。
今は日本もヨーロッパも規制は一緒だよ
年間で使えるエンジン数が決まってるので
エンジンの消耗を考慮すると優位性が吹き飛んでしまう事も考えられると
この辺りは耐久レースでは出る幕が無いようなドゥカティだと大分不利かもしれませんね
ただでさえ回転数の高さで消耗が激しい筈ですし
結局、カワサキ苛めは通じなかった訳だ
車もそうだけど、海外のは修理代がね...
↑ありがと😉👍️🎶
分からん
カワサキのレイが今年も優勝したね
俺は1988年当時にNSR250を買って乗ってたんだけど、あれは凄いバイクだったなぁ。とにかくアクセルを開けろとバイク自身が煽って来るような。中央高速でメーター読みで200kを余裕でオーバーした件は時効な！
なんか付き合うならＡさん、結婚するならＢさんみたいな話になったなー
中国、半島製がまさにそれ。
ピアッジオ、アグスタを入れたらイタリアなんか5大メーカーだろ？
品質耐久性なら今の方が差は無いよ
サプライヤーはグローバル化してるしフレームの形状も信頼性のないもんは使われなくなってみんな同じ形になってきた
スズキのガンマは40馬力ちょっとしか出ないけどな
エンジン型式が同じでも中身はほとんど別物よ
3ボタンスーツにm-51はロッカーズじゃなくモッズだぞ
中国製のバイクは故障は少ないぞ(よくわからんバックヤード原付メーカーは除く)
作ってるのがホンダの残りカスみたいな連中でコピーエンジンだけど重工業国だからなのか鋳造の技術がずば抜けてて信頼性のあるエンジンをさらに硬くしてる
カナタ？
KATANAなら知ってるけど
そもそもアグスタなんて潰れちゃ身売りされ潰れて売られての伝統もクソもねぇ名前だけ売られてるメーカーだし
ただセンターアップなのに断熱材入ってないから低速で走ると爆熱になるシートとか位置が悪い上にカウルごと振動しまくって全く役に立たないミラーとか18Lタンクに増えてるのにエンプティーのタイミングは同じだったりとか何かこう色々と作りが雑
国産と乗り比べるといかに国産車が優秀なのかよく分かる
８０年代の国産メーカーは面白かったけど今はあんまりだからドゥカティのスクランブラーが欲しい。
これが最高とは思わんけど。
本国300万
日本320万
アメリカ260万
アメリカではそこそこ台数出てるから
欧州企業は電装系の故障が多すぎて話にならん。
コメントする