引用:http://boards.4chan.org/a/thread/142734165
(海外の反応)
1万国アノニマスさん
何なんですかこれは
2万国アノニマスさん
何をそんなに困惑してるんだ
↑万国アノニマスさん
スレ主はアメリカ人の可能性が高い
クラッチペダルを見たことがないんだろう
クラッチペダルを見たことがないんだろう
↑万国アノニマスさん
人生で一度もMT車を運転したことがないカナダ人だけど
クラッチペダルがどんな見た目かくらいは知ってるぞ
クラッチペダルがどんな見た目かくらいは知ってるぞ
3万国アノニマスさん
フットレスト、クラッチ、ブレーキ、アクセルだな
一番左のフットレストは足を置いて休めるために取り付けられている
一番左のフットレストは足を置いて休めるために取り付けられている
4万国アノニマスさん
フットレストを取り付ける理由は何なの
↑万国アノニマスさん
クラッチやブレーキを踏んでない時、どこかに足を置く必要があるからだろう
5万国アノニマスさん
何でフットレストが必要なの?
ただ床に足を置いておくだけじゃダメなの?
ただ床に足を置いておくだけじゃダメなの?
↑万国アノニマスさん
左右の足を同じ体勢にしたほうが楽だからだろう
俺はそんなことしないけど、異端なことではないと思うよ
俺はそんなことしないけど、異端なことではないと思うよ
6万国アノニマスさん
クラッチペダルは男のためにある
クラッチペダルは男のためにある
7万国アノニマスさん
AT車なんて発明されなければよかったのに
MT車が義務だったら多くの馬鹿が路上に出てこなかったと思わないかい?
いやしかしアクセルとブレーキの2つの操作ですら運転ミスる奴がいるんだから馬鹿でしかないか
MT車が義務だったら多くの馬鹿が路上に出てこなかったと思わないかい?
いやしかしアクセルとブレーキの2つの操作ですら運転ミスる奴がいるんだから馬鹿でしかないか
↑万国アノニマスさん
マニュアル運転が難しいと言うけどこれがスタンダードだったとしてもみんな覚えるでしょ
そして今と同じように馬鹿なドライバーはいるはず
そして今と同じように馬鹿なドライバーはいるはず
8万国アノニマスさん
MT車が主流のヨーロッパが酷いドライバーばかりじゃなかったらそんなことも言えたんだけどね
MT車が主流のヨーロッパが酷いドライバーばかりじゃなかったらそんなことも言えたんだけどね
9万国アノニマスさん
最近のオートマ車はマニュアルよりギアチェンジが早い
最近のオートマ車はマニュアルよりギアチェンジが早い
10万国アノニマスさん
オートマ車を運転出来ないのって俺だけだろうか?
MT車しか運転したことがないから違和感がハンパない
左足をどうすればいいんだって感じ
オートマ車を運転出来ないのって俺だけだろうか?
MT車しか運転したことがないから違和感がハンパない
左足をどうすればいいんだって感じ
↑万国アノニマスさん
左足でブレーキ踏めば?
↑万国アノニマスさん
それはイニシャルDの見すぎ
11万国アノニマスさん
俺もAT車は運転出来ない
左足と右手をどうしていいか分からないよ
俺もAT車は運転出来ない
左足と右手をどうしていいか分からないよ
12万国アノニマスさん
クラッチペダル1つならそこまで複雑じゃない
2つある場合もあるから
クラッチペダル1つならそこまで複雑じゃない
2つある場合もあるから
13万国アノニマスさん
俺はマニュアル運転が好きだな
クラッチを踏んだ時の浮くような感じが良い
俺はマニュアル運転が好きだな
クラッチを踏んだ時の浮くような感じが良い
14万国アノニマスさん
4年間MT車を運転してきたけど
昨日やっとクラッチ無しでギアを入れても害は無いと分かった、感動したよ
4年間MT車を運転してきたけど
昨日やっとクラッチ無しでギアを入れても害は無いと分かった、感動したよ
↑万国アノニマスさん
・・・そもそも何でこれカメラで撮られてるの?
↑万国アノニマスさん
警察が設置したおとり捜査用の車だから
ちゃんと動くはずなんだけど、この人はマニュアル運転の仕方が分からなかった
ちゃんと動くはずなんだけど、この人はマニュアル運転の仕方が分からなかった
↑万国アノニマスさん
恥ずかしいな
17万国アノニマスさん
路上は車がいっぱいで怖くて不安になる・・・
どうすればいいんだ
路上は車がいっぱいで怖くて不安になる・・・
どうすればいいんだ
↑万国アノニマスさん
運転しなくていい、自信もなく運転するのが一番だめだ
オートマ車の運転は耐えられない
うっかりギアチェンジしようとブレーキを踏むから非難し続けたい
22万国アノニマスさん俺はクラッチにずっと足を置いてるよ…
うっかりギアチェンジしようとブレーキを踏むから非難し続けたい
22万国アノニマスさん
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オートマ車に慣れてると確かに違和感ある絵面ですね
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コメント一覧
特に坂道発進
肩の力をフット抜いて過度の緊張をしないのが肝心なんレスト。
もしもトラックとかスポーツカーを運転することになったら、もしも海外で運転することになったら・・・と思って取ったけどその「もしも」が来ないんだよね・・
S1エリーゼ乗ってたときフットレストがなくて初サーキットのとき左足の置き場が不安定で踏ん張れなかった(足元のセンタートンネルもないんで膝で体固定もできないし)
後日後付のフットレスト&フルバケ取り付けた
MTにしたことを後悔し始めとる
けど、習得したもの以上になってることは無いので、教習所で習っただけなら教習所レベルに留まってる訳だけども。
ここ10年くらいMTを運転している。先月、車検に車を出して代車としてアルトATを借りた。
道路にアルトで走り出したのだが、もの凄い違和感、なによりも怖い!とにかく怖い!
結局、代車は返した。ATが運転出来なくなっていた俺.......
必要になったらMT取るけどそんな機会一生無さそう
ATのブレーキなんで幅広なんだ小さくしてくれ
MTは勝手に動かないからなあ
しかし俺はペーパードライバーだあああああああああああ
名称は知らん
だけど、乗りたい車にMTが無いんだよね。
STI位しかないけど、高いしなぁ。
完全な自動運転システムが確立したら買ってもいいかな程度だなー
運転するならバイクのほうが楽しいし
MTしかほぼ乗らないとAT怖いってのはよくわかるわ
アクセルオフで減速Gが来ないことで加速したような錯覚、クリープ、車庫入れなど速度や移動の微調整がMTほど微妙に調整できない(段差や坂でクリープでは動かないようなとこだとATは怖い)
自分の車所有するようになって20年弱、走行距離だとMT:AT=99:1くらい
たまにAT乗ると最初は物凄く怖く感じる
普通に走る分にはすぐ慣れるけどね
まぁ実際AT限定だと茶化すやついるし
自分のクルマ(AT)だけに乗ってたらたぶんマニュアルの操作忘れてたと思う。
運転できないことはないだろうけどギクシャクしてただろう
けど、長時間はやっぱり辛いのよ。
所詮は慣れなんだろうな
ところで軽はともかく、3ペダルでフットレストが無い車は存在するね。モンデオST220がそうだった。
逆に2ペダル車で右足用のフットレストがある車もある。オートクルーズ時に載せるらしい。
特にトラックとかパワーの大きい大型車だとやっちゃいけない
操作感もそうなんだけど、一番疑問なのがパーキングブレーキの位置が車種によって割りとマチマチなとこ。
特に「クラッチペダルのあったところにパーキングブレーキペダルをつけよう!」って思っちゃった奴はどうしてそんなこと思いついちゃったのか問い詰めたいわ。
あと、フットブレーキペダルを横長にでかくしようって思った奴も問い詰めたい。
停車しようとした時うっかりクラッチ切るクセで左足が動いちゃうときがあるんだけど、横に伸びてたブレーキペダル踏み込んで死ぬ思いした。フォーマットは統一してほしいわほんと。
(余談だけど、クラッチ切るのに踏み込む時って結構な力かけてたんだなというのをその時知ったわw)
って事件はほとんどオートマ?
左ハンドルでも右ハンドルでも全部同じ配置だよ。ただ座る位置が左か右かってだけ。ちなみにキーの位置も、MTのギアの位置(一速~バック)も全く同じだから、外車に乗る時も日本車と同じように操作すれば良いだけ。
もし鏡写しみたいに全部逆になってたら、さすがに順応出来ない人が多くなるだろうし、そのぶん事故も多発してるだろう。だから恐らく「限定免許」になる可能性が高い。例えば「AT車の右座席に限る」とかね。
でも運転してても全然楽しくない。
ただの移動手段としてのツールでしか無い。
まぁスポーツATもあるんだけど、やっぱシフトチェンジが操っている感があって楽しい。
あれ?車によってはシフトのギアポジション違いませんか?
あとワイパーとウィンカーが左右逆なのはルノー・プジョーがありますね~
あと余談だけどAT車の1速・2速ってあまり必要性を感じない。AT車駐車するときPにだけ入れてサイドブレーキ引いたり、ブレーキペダル踏まない人が大半なんだけど、普段MT車運転する側から見れば不安でしょうがない。
それと今から10年ほど前は車の生産台数の約1割程しかMT者は生産されてないって、2chのどっかのスレで見たことがあったなぁ。
現在はどうなんだろうか?国産の中型車でMT車ってもう生産されてないもんなのかな?
日本語難しアルよ!
勿論MT車ではなく、ATやCVT車なのだが。
ATの癖でたまにギア入ったまま足離したりしてガクンてなる恥ずかしい事はする
それだ!
三本が突っ込んでたのを思い出した
大騒ぎに、成りそう?
>昨日やっとクラッチ無しでギアを入れても害は無いと分かった、感動したよ
何これ意味が分からない。
>昨日やっとクラッチ無しでギアを入れても害は無いと分かった、感動したよ
MT車だと、クラッチをペダルを踏み込まないとギヤは変速できない ( 走行中は回転数を合わせれば出来る )が、
ATは、クラッチ等を踏まなくてもギアの変速ができるんだ。
って、やっと理解したんじゃないか?
AT限定で取得した方が良かったかも
役割分担しててちょうど良い
よっぽどのちゃんとしたミッションとドライバーでないかぎり
ATやノーペダルのオートMTのほうが早い。
お前マジでやめろ。家にいって家族全員並べて一日中演説のような説教するぞ。
AT車の足で踏み込むタイプのパーキングブレーキ
あれは死ぬほど恐ろしかった
最近フットサイドブレーキの車に乗るようになったら
バックの時とかちょっと焦ったときとかに思わずフットサイド踏んじゃうのよ
MT運転時の咄嗟の時にクラッチ切るっていう癖が出てしっている模様
普段乗りだと別になくても困らんからな
実際ついてないMTもたくさんある
発進・停止時や、坂道のギアチェンジがひたすら気持ち悪い
長距離の緩い道をだらだら走る分にはいいけど、あまり乗り続けたくないね
あと運転がイージー過ぎて居眠りを誘発する。
停止前にNにしといてエンジンオフ、発進時は1速に入れてからセル回す。多少ピョコピョコするが登坂でなければ
なんとかなる。走行中は低めのギアで回転数上げ気味にしてアクセル戻すと同時に変速でショック無くできた。但し全ての車でできるかは知らない。クラッチワイヤーがペダル踏んだ途端に切れた時の経験からです。
AT AMT MT 関係なくシフトの場所とパターン、サイドブレーキの操作法は個々に確認しないと危険。
ウィンカーとワイパーは日本が独自で国際的には右ハンドルでも日本と逆、輸入車の中には日本仕様に日本と同じにしたのも無くは無いけどかなり少ない。両方乗ってるとたまに間違える。
サイドブレーキもフット式だったりレバーだったり、Tレバーだったり。
AT限定でも構わない感があるよね
渋滞のとき大変じゃないか…
ATは、もともと想定外の無茶な要求をエンジンにしない、というかできない。
だから、エンジンにやさしくて故障の頻度も下げられ、燃費のコントロールも容易。
AT全盛なのは、こういう理由だろ。
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