引用:http://boards.4chan.org/int/thread/60487665
(海外の反応)
1 万国アノニマスさん
アメリカの鉄道網はスカスカすぎると言うけど見ろよこれ
2 万国アノニマスさん
オーストラリアの専門家じゃないけどこれは予算の無駄に見える
↑ 万国アノニマスさん
そこまで無駄じゃないよ
貨物の輸送なら道路より信頼性があるし早いから
それに砂漠の真ん中だと道路のほうが定期的に複雑なメンテナンスが必要になる
貨物の輸送なら道路より信頼性があるし早いから
それに砂漠の真ん中だと道路のほうが定期的に複雑なメンテナンスが必要になる
3万国アノニマスさん
何でオーストラリアの都市は南東部に固まってるんだい
↑万国アノニマスさん
イギリスが俺達を割り振ってきたのにそんなこと言うのか
↑ 万国アノニマスさん
おそらく最も雨が降る地域がその辺なんだろう
4万国アノニマスさん
アメリカの鉄道網はスカスカすぎると言う奴はアムトラックを知らないんだろうな
5万国アノニマスさん
アメリカには高速鉄道が存在しないというだけ
6万国アノニマスさん
アメリカの旅客列車は最大速度が時速59マイル(94キロ)に制限されてるからね・・・
アメリカの旅客列車は最大速度が時速59マイル(94キロ)に制限されてるからね・・・
7 万国アノニマスさん
アデレード(南部)からダーウィン(最北部)への旅はクールに違いない
↑万国アノニマスさん
子供の頃に家族でそうやって旅行したけどかなり良かったよ
俺は大半の時間をゲームボーイで遊んで過ごしたけどな
俺は大半の時間をゲームボーイで遊んで過ごしたけどな
↑万国アノニマスさん
ゲームボーイは分からんでもない、子供にとって旅はキツいからな
9万国アノニマスさん
頼むからフランスの鉄道を買ってくれ
音速並に速いぞ
頼むからフランスの鉄道を買ってくれ
音速並に速いぞ
10 万国アノニマスさん
鉄道なんて癌みたいなもの
2000億ドルのコストがかかり、金を生み出さないことを気にしないなら別だが
鉄道なんて癌みたいなもの
2000億ドルのコストがかかり、金を生み出さないことを気にしないなら別だが
↑万国アノニマスさん
お前らは借金返せよ
↑万国アノニマスさん
政府が当時最大のインターネットインフラ会社のテルストラを民営化したせいだ
この回線業者が何年も独占していたし、上り250kb下り50kbの銅線が一番利益が出た
オーストラリアの僻地に住んでる人間は良いインターネットというものすら分からないよ
この回線業者が何年も独占していたし、上り250kb下り50kbの銅線が一番利益が出た
オーストラリアの僻地に住んでる人間は良いインターネットというものすら分からないよ
13 万国アノニマスさん
フィンランドの鉄道網よりはマシに見える
フィンランドの鉄道網よりはマシに見える
14万国アノニマスさん
貧しい国の人間は家畜運搬車みたいな乗り物に一緒になって乗らざるをえない
なぜなら5000ドルの自動車を買う余裕がないから
いやぁ実に愉快だな
貧しい国の人間は家畜運搬車みたいな乗り物に一緒になって乗らざるをえない
なぜなら5000ドルの自動車を買う余裕がないから
いやぁ実に愉快だな
15万国アノニマスさん
鉄道会社が1つしか無くて運賃はどんどん上がり時刻表は守らないカナダ・・・
ヨーロッパに行った時は驚いたよ
30分以内に行きたい場所に着くし、ちゃんと時刻通りに電車が駅に現れる
カナダだと完全にインフラが軽視されている
鉄道会社が1つしか無くて運賃はどんどん上がり時刻表は守らないカナダ・・・
ヨーロッパに行った時は驚いたよ
30分以内に行きたい場所に着くし、ちゃんと時刻通りに電車が駅に現れる
カナダだと完全にインフラが軽視されている
16万国アノニマスさん
お前らが思ってるほどヨーロッパの高速鉄道もそんなに固まってないぞ
お前らが思ってるほどヨーロッパの高速鉄道もそんなに固まってないぞ
↑万国アノニマスさん
それならヨーロッパがいかに小さいかということも考慮しないと
(※ドイツとアリゾナ州の面積比較)
(※ドイツとアリゾナ州の面積比較)
18万国アノニマスさん
オーストラリアの都市間旅客鉄道はジョークみたいなもんだよ
ブリスベンからシドニーまで行くのに早朝から20時までかかるからね
オーストラリアの都市間旅客鉄道はジョークみたいなもんだよ
ブリスベンからシドニーまで行くのに早朝から20時までかかるからね
19万国アノニマスさん
数年前の運賃で日本に高速鉄道の建設をオファーするわけにはいかないだろうか
数年前の運賃で日本に高速鉄道の建設をオファーするわけにはいかないだろうか
プロスペクター線は700kmの道のりに10時間かかるし
最高でも時速160km、平均で90kmしか出ないから文字通り車より遅い
唯一の取り柄は同じ距離なら運転する燃費よりも運賃のほうが安いってところだな
最高でも時速160km、平均で90kmしか出ないから文字通り車より遅い
唯一の取り柄は同じ距離なら運転する燃費よりも運賃のほうが安いってところだな
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地理的な問題でしょうが日本と比べると一本道って感じですね
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コメント一覧
実際ほとんどが南東部と海沿いにしか住んでないんだし
西側なんて砂漠地帯だし。
既視感 漂い過ぎ
でも中国人の引き受けで人口増やすのだけはやめておけ
やっぱ、飛行機と、貨物線でいいんじゃない
このままで良いん違う?
車両はもちろん線路や信号その他色々を継続的に、的確に、確実にメンテし続けてはじめて
その安全性と性能を発揮できる
それができない国ならば日本が作っても危険、つーかどこの国が作っても危険
オーストラリアは、ろくな近代産業もないくせに労働賃金が高すぎ。
以前、トヨタも日産も豪州に現地生産工場作ったけど撤退した理由を、
豪人は考えるべき。 結論:中国に頼め
いくら頑張っても無理
中国は今、実績を欲しがってるのだから
オーストラリアなんて道もガラガラに空いてるんだから。
仲良しの中国に作って貰いなさい。
資源国だからな、穴を掘れば銅も出る、鉄も出る、アルミも出る、石炭もでる、貴金属も出る、ウランも出る、出ないのは石油位なもんでパーペキ超人やんか。そういう地下資源を売って金儲けしてるんで、国民の収入は増え物価が上がるんだよ。
>以前、トヨタも日産も豪州に現地生産工場作ったけど撤退した理由
同じシロンボの会社『GMホールデン』も撤退するけどな。
車文化が成熟してるオーストラリアで大丈夫かね
鉄道はハードだけ新調すりゃOKというものでもないし
シドニー周辺の100kmくらいしか高速鉄道いらんだろ。
地震もないんだし鉄鋼石とかはノロノロ鉄道で充分じゃん
運転ガイド付きのコンクリートモジュールとかで高速道路を作った方が
そのうち自動運転トラックとかで貨物運搬できるようになるだろ。
大陸を縦に横断している線路とかメンテ最悪じゃないの?周り砂漠しかないんだろ。
日本が受注したとしても課題は山ほどありそう。
指名入札だと思ってたら、いつの間にか競争入札になって、雇用確保のために豪州国内で車両生産
技術の供与が条件になるんですねわかります
たぶんそれ、 ヨーロッパ大陸じゃなくて、 大陸欧州のことかと
ユーラシア大陸内の欧州地域の意味
中国が広大な土地を買い占めて、その中で何やってるかオージー政府は把握できてないんでしょ?
そこに待機してた人民解放軍や兵器を、日本が作った鉄道でダーヴィンまで運んで出撃される可能性がある
米軍の使ってる港の直ぐ側で自衛隊も寄港するのに、ダーヴィンの港を99年間も中国に租借してるし
オージーに意地悪する気はないけど、日本にとってはリスク高すぎて無理
一緒に中国と戦う意思表示してくれる国じゃないとインフラ整備は受けないよ
インド・ジャワ島・ベトナムぐらいじゃないか? 採算取れるの。
(逆にTGVとかは東海道や東京大宮間だと輸送力が足りなすぎる)
オージーの都市間輸送は、中距離はTGV、長距離は飛行機で良いのでは?
中国のオーストラリアでしょ?ちょっとキムチ臭のする。
中国に頼め。
外国の場合、 高速鉄道の観念が日本とはちょっと違う
老朽化した既存の鉄道網の近代化整備という感じに近い
オーストラリア民度に合った道路が出来るよw
安請け合いしたら 中国みたいになっちゃうから 辞めといたほうがいいな。
流動性は増えるだろう
(中国は作りすぎたようだが)
なぜか世界で高速鉄道ブームになってるが、不良債権の山と化す未来が見える。
日本が手を出すなら東南アジアでやってるみたいに通勤電車の方がいいだろうね。
砂漠地帯はかなりきついと思う
一日の気温の差が激しいから、金属等の伸縮も大きくて劣化が激しい
電化もシステム系がやられやすいし、 変電所施設もあちこちに作り、 人員を何もない砂漠地帯にも置くとか過酷すぎ(町らしい町、 生活水源でもあればまだしも)
部分的にショートカット用のバイパス新線(在来線新線)作ったり
日本の新幹線みたいに特定の超高速特殊列車のみを運用するための専用軌道区間ってそんなに多くはない
今は資源安だからな。
資源が売れず他に産業が無ければ、これまでの高収入がモロに響く。
オーストラリアの何かをガンガン買ってくれるのは中国だけ。
その中国も怪しくなってきた。 豪人涙目w
中国にオファーしてダブついた鉄鋼を何とかすれば、世界中からありがたがられるぞ。
代わりにオージーに少なからぬ死人が出るかもしれないが。
日本国内で一般流通している洗剤類は国外で使用やったらだめだよ
日本国内での平均的な水のPh値基準に作られているから
欧州とか軟水地域と硬水地域が混じっているところで売っている洗剤は、 日本の水質基準じゃなく、 またそれぞれの地域で軟度・硬度に合わせた機器の設定や軟化のための塩を併用前提になっている
東海岸に集まっているのは、そこしか水が無いから。
西海岸のパースなんか海水淡水化してるくらいだし。
ゴメン 誤爆した
もうすぐシナに乗っ取られる国に投資と技術提供する意味は無いからね…
地質的にかなり厄介な砂漠が国土の4割近くを
被っちゃってるから
自ずと住み着き易い場所に人口が集中するので
都市間が開き過ぎて鉄道はむしろ非効率なのかも。
テレビで見たけど豪州では3連とか4連のトレーラーが走っているじゃん。
あれはもう道を走る列車だって。
どちらも性能価格比は最高ですよ(棒
大陸は、化け物けん引機関車にただの箱客車連結して運用するタイプの方がいいと思うよ(電化・非電化区間混在でも対応できる)
その分においては欧州の高速鉄道タイプの方が優れているから(最近は動力分散方式もあるけど)
日本のやつは、動力分散方式で2車両1ユニット、 タイプの違うユニット編成ほぼ無理だから
運用条件がかなり限定される
アメリカもそうだけど、いまでも既に金持ちなのにさらに発展していける余地があるってことだろ?
日本の在来線にちょっと新幹線のノウハウ加味する程度でやるしかない。
とりあえず時速200キロ出れば高速鉄道名乗れるし。
欧州内の一部の完全専用区間を除き、 ほとんどが在来線との併用で防御フェンスなし、 踏切あり、 何が軌道内に飛び込んできてもおかしくないような状態で時速200キロ以上で運用している。 システムも在来線列車もカバーしないといけないわけで。
まあ在来線特急(もしくは整備新幹線)の車体デザインを、日本の新幹線そっくりにして、外見だけなんちゃって新幹線なら売込みできるけどねw
国旗はお飾りなのか、鯨イルカにいちゃもんつけて日本攻撃してるんだからこっち見ないで。
緑地化に本気出せば水だってもう少し手に入るだろうに
インフラも都市部だけでももう少しなんとかしとけよ
北海道の比ではない人口密度の低い地域じゃ鉄道はやっていけない。
新幹線にしたって遠く離れた2点を結ぶだけだったら飛行機でいいという事になるわけだし。
なんだかんだ言って、そんなに新幹線が止まらなくてもなぜか沿線沿いはにぎわってくるでな。ポイントは線路に沿って道路も拡充させることだw
本人は客車ってサービスがあったけど、まだあるのかな
それを考慮すると日本式じゃかなり厳しい気がする
湿地も多かった気がする
仏アルストム社製車両導入されている
車両の性能自体は高速走行可能なの
ただもろもろのその国自体が根本的に解決しないといけない問題でろくにまともな運用できない宝の持ち腐れになっているだけで
と思ったけど、風景的には楽しめなさそうだな。
定時運行なんて絶対無理だし無事故も厳しいと思うよ
港を貸してやったんだからついでに鉄道の権利もやってさ。
ハイテク素材の銅とアルミと金は安くなってないぞ。これが無いと今のコンピュータ産業が成り立たない。
オーストラリアは自分だけでは自動車や電車を設計製造出来ない人達
独立してまだ100年だし、それまでは囚人とアブレ者の押し込み場でしかなく
資源を掘って売るだけのサウジとかそういうのと同じレベル
埋める場所も腐るほどあるんだからさw
それだけ人口密度が低かったら、インフラを敷くのに向いてないし、交通手段は飛行機だけで十分。
「ちゃんとしたら」
ちょっとはマトモに思ってもらえるかもね、オーストラリアは
>オーストラリア政府は、2020年までに全国で野良猫200万匹を殺処分する方針
>鳥類や哺乳類の生息数回復のために猫がいない保護地区を創設する
だったら、タスマニア先住民族を全滅させた白人も処分させるべき
シマワラビーもフクロオオカミも囚人たちの手によって滅んだ
アメリカのが圧倒的に優秀だよ
オーストラリア人が望んだとして果たしてどの位本気の意見なんだろうね?
政治利用されて結局中国とかになりそうな気もする。
重量級の貨物列車との軌道の共有はレールの傷みが半端ない
レールが傷めば当然高速列車の車輪・台車にも大きな影響が出る
欧州がやはり重量級のけん引機関車による動力集中方式高速鉄道列車運用と雑多な列車運用を同じ軌道で共有して問題が出てきて行き詰った
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